Audi A4

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La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


La búsqueda de las defectuosidades en los nudos separados

El regulador de la presión

Para la medida de la presión es necesario el manómetro correspondiente (V.A.G 1318) con el grifo que cierra y el adaptador.

La cantidad nominal holgazanamente cerca de 3,5 bar; en la manga de vacío quitada del regulador de la presión, cerca de 4 bar.

La presión apoyada directamente después de la desconectación del motor el mínimo 3 bar; a través de 10 minas cerca de 2,5 bar.

La comprobación de las válvulas vpryska

Es desconectado aquí el punto de separación (1) válvulas vpryska (2). Por el indicador de la tensión con el luminodiodo se realiza la comprobación de la presentación de la tensión a las válvulas vpryska.


 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. La comprobación de la presentación de la tensión: desmonten el revestimiento del compartimento del motor con el volumen de trabajo de 1,6 l (el jefe los Motores); al motor con el volumen de trabajo de 1,8 l al principio tiren hacia arriba por el borde trasero la tapa sobre las válvulas vpryska, luego la saquen de la parte delantera.
  2. Desconecten los puntos de separación de las válvulas vpryska. Estrujen Para esto sobre su reverso los fijadores de alambre.
  3. Conecten a los contactos del punto de separación desconectado el indicador de la tensión con el luminodiodo.
  4. Que su ayudante realizará el motor por el juez de salida.
  5. El luminodiodo del indicador de la tensión debe inflamarse, de lo contrario el defecto en el cable conducido a las válvulas vpryska, o en el bloque de la dirección Motronic.
  6. La comprobación de las válvulas vpryska: desconecten todos los puntos de separación de las válvulas vpryska.
  7. Conecten el ohmiómetro a los dos contactos de la primera válvula vpryska.
  8. La cantidad nominal: 14–16 W (el motor 1,6) y 11–13 W (el motor 1,8).
  9. Una comprobación más profunda (el tipo del chorro y la hermética):
  10. Desmonten las válvulas vpryska junto con el tubo distributivo – cm. En el jefe es más alto. Pero los puntos de separación de los cables se quedan conectado, y los tubos conductores de gasolina atornillado.
  11. Cierren por los tapones que se parecen de la abertura en las válvulas vpryska.
  12. Bajen las válvulas vpryska en cuatro vasitos rítmicos.
  13. Que su ayudante durante algunos segundos realiza el motor por el juez de salida: el chorro vpryska deben ser igual cerca de todas las válvulas. Entonces el cuadro del tipo del chorro en orden.
  14. Desconecten todos los puntos de separación de las válvulas vpryska.
  15. Desconecten el encendido y luego lo incluyan aproximadamente en 5 con: de cada válvula debe actuar no más 2 gotas. En este caso las válvulas son herméticas.

A turbodvigatele el captador de la temperatura del aire absorbido (2) se instala sobre el colector de admisión detrás del nudo de la dirección de estrangulación zaslonkoy (1).

A la izquierda: este motor con el volumen de trabajo de 1,8 l con la instalación climática hay dos captadores de la temperatura sobre la brida detrás de la cabeza del bloque de los cilindros. A cifra «1» es designado el captador de la instalación climática. A cifra «2» – el captador del sistema del encendido/vpryska y el indicador de la temperatura.

Cerca del motor con el volumen de trabajo de 1,6 l el captador de la temperatura se encuentra en el mismo lugar.

A la derecha: en el dibujo es mostrada la instalación shtyrkovyh de las conclusiones del captador.

A la derecha: en el dibujo es mostrado el medidor del flujo del aire libre, priflantsovannyy al filtro aéreo beznadduvnyh de los motores con el volumen de trabajo de 1,6 y 1,8 l.

1 – el soporte termoanemometricheskoy de la placa que electropasa;
2 – el paso para el aire.

A la izquierda: la información sobre la disposición de los contactos del punto de separación trespolar se usa para la comprobación del medidor del flujo del aire libre en beznadduvnyh los motores con el volumen de trabajo de 1,6 y 1,8 l.

A la derecha: a turbodvigatelya con el volumen de trabajo de 1,8 l el medidor del flujo del aire libre es integrado en el cuerpo del filtro aéreo. El punto de separación (2) es accesible de arriba.

A la izquierda: la información sobre la distribución de los contactos del punto de separación cuatropolar se usa durante la comprobación del medidor del flujo del aire libre turbodvigatelya con el volumen de trabajo de 1,8 l.

La comprobación del captador de la temperatura del líquido que enfría

El captador de la temperatura del líquido que enfría es el aparato con la función doble, que a un par de contactos abastece de la información el sistema del encendido/vpryska, a otro par de contactos – el aparato combinado. Aquí comprobamos el nudo vinculado al sistema del encendido/vpryska.

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desconecten el punto de separación del captador en el tubo de la presentación del líquido que enfría detrás de la cabeza del bloque de los cilindros.
  2. Conecten el ohmiómetro a los contactos «1» y «3» puntos de separación del captador.
  3. Cuenten la cantidad de la resistencia al motor que se ha enfriado y la temperatura interior (cerca de 20 °s).
  4. La cantidad nominal: 1,5–3,0 quien.
  5. Si la cantidad nominal es recibida, el captador en orden.

La comprobación del captador de la temperatura del aire absorbido

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desconecten el punto de separación sobre el captador.
  2. Conecten el ohmiómetro a los contactos del punto de separación del captador.
  3. Cuenten la cantidad de la resistencia al motor que se ha enfriado y la temperatura interior.
  4. La cantidad nominal: 1,6–2,8 quien.
  5. Si la cantidad nominal es recibida, el captador en orden.

El medidor del flujo del aire libre

Es posible comprobar con sus propias fuerzas la presentación de la tensión al medidor del flujo del aire libre y el paso de la señal por los cables al bloque de la dirección. Si esto y otro en orden, al defecto en este nudo (pasen la encuesta del ordenador) el medidor del flujo del aire libre se considera defectuoso:

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desconecten el punto de separación sobre el medidor del flujo del aire libre.
  2. Miren la numeración de las lenguas de los contactos en el dibujo.
  3. La comprobación de la tensión: al motor por la potencia de 74 kw y 92 kw conecten diodnuyu la lámpada de prueba entre el borne «3» sobre el punto de separación trespolar del cable conectado y "la masa" (el bloque del motor).
  4. A turbodvigatele por la potencia de 110 kw diodnuyu la lámpada de prueba conecten entre el borne «3» sobre el punto de separación cuatropolar del cable conectado y la masa (el bloque del motor).
  5. Que su ayudante realizará el motor por el juez de salida (el motor puede hasta ser llevado): el luminodiodo debe inflamarse, en este caso la tensión se aparta.
  6. La comprobación del paso de la señal: desconecten el encendido. Desconecten el punto de separación "Y" sobre el bloque de la dirección.
  7. Por medio del ohmiómetro comprueben la conductibilidad de los cables:
  8. Con los motores por la potencia de 74 kw y 92 kw de shtyrkovogo de la conclusión «1» sobre el punto de separación del bloque de la dirección "Y" al contacto «2» sobre el punto de separación trespolar del medidor del flujo del aire libre. Además, de shtyrkovogo de la conclusión «9» sobre el punto de separación del bloque de la dirección "Y" al contacto «3» sobre el punto de separación trespolar del medidor del flujo del aire libre.
  9. Con turbodvigatelem por la potencia de 110 kw de shtyrkovogo de la conclusión «1» sobre el punto de separación del bloque de la dirección "Y" al contacto «4» sobre el punto de separación cuatropolar del medidor del flujo del aire libre. Además, de shtyrkovogo de la conclusión «9» sobre el punto de separación del bloque de la dirección "Y" al contacto «2» sobre el punto de separación cuatropolar del medidor del flujo del aire libre.

La desmontadura de las válvulas vpryska

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desmonten el revestimiento del compartimento motor del motor con el volumen de trabajo de 1,6 l (el jefe los Motores); con el motor de 1,8 l al principio tiren el revestimiento por el borde trasero hacia arriba, luego la saquen de la parte delantera.
  2. Desconecten la manga de vacío del regulador de la presión del combustible.
  3. Para el descenso de la presión abran al tiempo corto la tapa del depósito de gasolina.
  4. Debiliten la unión de tornillo que da toplivoprovoda. ¡Ser cautelosos! ¡La presión residual! Abriendo la tubería, cubran por su trapo. Que el combustible que sale gotea en el trapo.
  5. Desmonten retsirkulyatsionnyy el tubo conductor de gasolina.
  6. Desconecten los puntos de separación de las válvulas vpryska. Estrujen Para esto a ellos sobre el reverso los fijadores de alambre.
  7. A los motores con el volumen de trabajo de 1,8 l desconecten el punto de separación del captador del Hall.
  8. Destornillen dos el bulón entibador del tubo distributivo del combustible.
  9. Descuelguen el auricular distributivo del combustible junto con las válvulas vpryska.
  10. Si es necesario desmontar una válvula vpryska, quiten la collera entibadora y saquen la válvula del tubo distributivo.
  11. Durante el montaje sigan que sean sustituidos uplotnitelnye los anillos y los anillos de goma de la sección redonda.
  12. A la sustitución del anillo de goma de la sección redonda no estrujen sobre la válvula el manguito plástico.
  13. Ante el montaje aceiten los detalles de goma. Pongan las válvulas junto con el tubo distributivo.

SHtekernyy los puntos de separación detrás a la izquierda en el compartimento motor en el motor con el volumen de trabajo de 1,6 l

1 – shtekernyy corroeré la lambda-sonda (negro);
2 – shtekernyy el punto de separación del sensor de la detonación (verde);

3 – shtekernyy el punto de separación del captador de la frecuencia del giro del motor (gris).

Los puntos de separación shtekernye detrás a la izquierda en el compartimento motor en el motor con el volumen de trabajo de 1,8 l

1 – shtekernyy corroeré la lambda-sonda (negro);
2 – shtekernyy el punto de separación del captador de la frecuencia del giro del motor (gris);

3 – shtekernyy el punto de separación del sensor de la detonación I (verde);
4 – shtekernyy el punto de separación del sensor de la detonación II (azul).

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