Audi A4

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La comprobación de los nudos

En las secciones siguientes son descritas las comprobaciones de los elementos del sistema vpryska, posible con el uso de los medios aficionados.

Las válvulas vpryska

Si hay una sospecha que una de las válvulas vpryska no funciona, podéis aclararlo fácilmente con la ayuda svetodiodnogo del indicador de la tensión y el ohmiómetro exacto.

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desmonten la tapa del motor.
  2. Desconecten los puntos de separación de las válvulas vpryska.
  3. Al principio la comprobación de la tensión: conecten svetodiodnyy el indicador de la tensión (no la lámpara de control) a los contactos del punto de separación. Pongan en marcha el motor: el luminodiodo en el indicador de la tensión debe inflamarse, si no existe, la tensión no se aparta o el bloque de la dirección que conecta a la masa, es defectuoso. Esta comprobación no es posible pasar por el aparato de medida.
  4. La comprobación de la resistencia: desconecten los puntos de separación de las válvulas vpryska, conecten el ohmiómetro a los dos contactos de la válvula: si el motor frío, el aparato mostrará 13,5–17 ohm.
  5. Si la cantidad no es tolerante, sustituyan la válvula (si la medida era pasada exactamente).
  6. La comprobación de la hermética: desmonten el tubo distributivo del combustible junto con las válvulas vpryska.
  7. Los puntos de separación de las válvulas vpryska son desconectados, toplivoprovody se quedan conectado.
  8. Que su ayudante realizará algunas veces el motor por el juez de salida para que gane la bomba de combustible y había una presión del combustible.
  9. Observen las válvulas vpryska: cada uno ellos debe producir el máximo de 1-2 gotas del combustible por minuto. Sustituyan de lo contrario la válvula correspondiente.
  10. Independientemente de esto es posible comprobar el chorro vpryska y la cantidad del combustible, inyectado por la válvula, si esto es necesario por las infracciones en el funcionamiento del motor.

El potenciómetro de estrangulación zaslonki

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desconecten el punto de separación del potenciómetro de estrangulación zaslonki.
  2. El ohmiómetro exacto midan la resistencia entre los contactos del potenciómetro.

La posición de estrangulación zaslonki
La medida entre los contactos
La cantidad nominal (quien)
No tiene el significado
1 y 2
1,5–2,6
La marcha muerta
2 y 3
0,75–1,3
El gas completo
2 y 3
Máximamente 3,6

Habiendo desconectado el punto de separación (1), se puede medir la presentación de la tensión a las válvulas vpryska (2) con la ayuda svetodiodnogo del indicador de la tensión. Cuando el motor está flojo por el juez de salida, los luminodiodos en el indicador de la tensión deben inflamarse. Si no existe, la tensión no se aparta.

El medidor de la masa del aire

Solamente MPI

A la derecha: en la fotografía son mostrados el medidor de la masa del aire (1) motores con el volumen de trabajo de 2,8 l y el punto de separación trespolar (2).

A la izquierda: el esquema de la disposición de los contactos del punto de separación trespolar se usa para la comprobación del medidor de la masa del aire.


 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Las medidas son hechas a de estrangulación zaslonke en la posición "la marcha muerta" y «el gas completo» al motor que no trabaja.
  2. Deben ser recibidas las cantidades siguientes nominales:
  3. Muevan atrás punta de goma sobre el punto de separación del medidor de la masa del aire, el punto de separación se queda conectado.
  4. Conecten el voltímetro exacto a los contactos del punto de separación detrás así, como es descrito más abajo:
  5. La medida 1: conecten los cables de medida a los contactos «2» y «3».
  6. Incluyan el encendido.
  7. El voltímetro debe mostrar a 12-14 V.Esli no existe, el defecto en la presentación de la tensión.
  8. Comprueben el seguro 32, si es necesario, comprueben el cable del seguro 32 al contacto «3» puntos de separación del medidor de la masa del aire.
  9. O comprueben la unión de la masa del motor al contacto «2».
  10. La medida 2: conecten los cables de medida a los contactos «1» y «2».
  11. Incluyan el encendido.
  12. El voltímetro debe mostrar 0,3–1,1 S.
  13. Pongan en marcha el motor (el cable se queda conectado). Desconecten todos los consumidores, el ventilador del radiador no debe trabajar
  14. l hagan conmoverse Sucesivamente las vueltas del motor entre la marcha muerta y 4000 sobre/minuto
  15. El voltímetro debe mostrar (depende del número de las vueltas) de 1,5 hasta máximamente 3,4 V.Esli no existe, es defectuoso el medidor de la masa del aire. Lo sustituyan.

La válvula de la estabilización de la marcha muerta

Solamente MPI

En el motor con el volumen de trabajo de 2,8 l la válvula de la estabilización de la marcha muerta se encuentra a la derecha sobre la tubuladura de estrangulación zaslonki.

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desconecten el punto de separación de la válvula de la estabilización de la marcha muerta y conecten el ohmiómetro exacto a los dos contactos del punto de separación de la válvula.
  2. El aparato de medida debe mostrar 7–11 ohm, de lo contrario la válvula es defectuoso.
  3. Una comprobación más profunda de la capacidad de trabajo: desmonten la válvula de la estabilización de la marcha muerta; el punto de separación se queda conectado.
  4. El rotor en el paso aéreo de la válvula pongan en la posición "es abierto" o "es cerrado" (no usen para este objetivo el instrumento metálico).
  5. Incluyan el encendido y observen el rotor: él debe conmoverse aproximadamente por término medio la posición.
  6. Comprueben la facilidad de marcha del rotor: él debe moverse por la cuenta tolchkoobraznogo los movimientos de la válvula desmontada.
  7. Además, sobre ello no deben ser las mellas o las rozaduras.

La válvula de la estabilización de la marcha muerta

Solamente MPFI

En la fotografía es mostrada la válvula de la estabilización de la marcha muerta (tirador) en el motor con el volumen de trabajo de 2,6 l.


La válvula de la estabilización de la marcha muerta (1) en el motor de seis cilindros con el volumen de trabajo de 2,8 l se encuentra cerca del regulador de la presión del combustible (2), como podéis ver en esta fotografía.


 ¡La atención! La válvula de la estabilización de la marcha muerta del motor con el volumen de trabajo de 2,6 l no es posible desmontar en el taller de casa, puesto que justamente después del montaje debe ser pasada la regulación así llamada básica del sistema vpryska que es posible hacer solamente por medio del aparato para la lectura de las defectuosidades V.A.G 1551 en el taller Audi.

Si el punto de separación sobre la válvula de la estabilización de la marcha muerta es desacoplado durante 1/2 horas después de la última desconectación del motor, la defectuosidad «el defecto de la válvula de la estabilización de la marcha muerta» será conservada en la memoria del ordenador (que no era hecho, puede ser, antes).

En esta válvula es comprobado solamente el devanado:

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desconecten el punto de separación sobre la válvula de la estabilización de la marcha muerta.
  2. El ohmiómetro exacto midan la resistencia entre los contactos del punto de separación «1» y «4», también «2» y «3» válvulas.
  3. Si la válvula en funcionamiento, el aparato debe mostrar 45–60 ohm, de lo contrario debe contar la válvula defectuoso.
  4. No es posible pasar otras comprobaciones con sus propias fuerzas.
  5. Si el taller sustituye la válvula, en seguida pasa la regulación mencionada básica.

El captador de la temperatura del líquido que enfría del sistema del encendido/vpryska

A la izquierda: detrás sobre el motor atornillado en el tubo de la presentación del líquido que enfría se encuentra el captador combinado de la temperatura del líquido que enfría de (1) sistemas del encendido/vpryska y el indicador de la temperatura. Aquí el punto de separación (2) es desconectado para la comprobación del captador. Al sistema vpryska se refieren los contactos del punto de separación «1» y «3».

A la derecha: el diagrama muestra, con que temperatura que cantidad de la resistencia debe mostrar este captador.


 ¡La atención! Si el punto de separación sobre el captador de la temperatura del líquido que enfría en el motor con el volumen de trabajo de 2,6 l es desacoplado durante 1/2 horas después de la última desconectación del motor, la defectuosidad «el defecto del captador de la temperatura del líquido que enfría» será conservada en la memoria del ordenador (que no era hecho, puede ser, antes).

La situación general: la causa puede ser en el captador de la temperatura del líquido que enfría, si en las ciertas bandas de la temperatura surgen las faltas del funcionamiento del motor. La comprobación:

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desconecten el punto de separación sobre el captador de la temperatura del líquido que enfría.
  2. Midan el ohmiómetro la resistencia entre los contactos del punto de separación «1» y «3» captadores.
  3. La resistencia medida es igualada depende de la temperatura del motor con el diagrama de la cantidad nominal abajo. Si la cantidad se encuentra a la distancia considerable fuera de las curvas, sustituyan el captador de la temperatura.
  4. En conclusión debe llamar aquí todavía dos cantidades aproximadas de la resistencia: con la temperatura del líquido que enfría 20 °s el ohmiómetro debe mostrar cerca de 2,5 quien, a 80 °s – cerca de 330 ohm.

El captador de la temperatura del aire absorbido

Solamente MPFI

A la derecha: el captador de la temperatura del aire absorbido (3) es solamente en el motor con el volumen de trabajo de 2,6 l. Él se encuentra a la derecha detrás sobre el motor cerca de la válvula de la estabilización de la marcha muerta (1) y el regulador de la presión del combustible (2).

A la izquierda: sobre este diagrama es mostrada la cantidad de la resistencia del captador depende de la temperatura del aire absorbido.


 ¡La atención! Si el punto de separación sobre el captador de la temperatura del aire absorbido es desacoplado durante 1,5 horas después de la última desconectación del motor, la defectuosidad «el defecto del captador de la temperatura del aire absorbido» será conservada en la memoria del ordenador (que no era hecho, puede ser, antes).


 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desconecten el punto de separación del captador de la temperatura del aire absorbido.
  2. Midan el ohmiómetro exacto la resistencia entre dos contactos del punto de separación del captador.
  3. Comparen la resistencia medida depende de la temperatura del motor con la cantidad nominal en el diagrama abajo. Si la cantidad se encuentra a la distancia considerable fuera de las curvas, sustituyan el captador de la temperatura.
  4. En conclusión es llevada aquí la cantidad aproximada de la resistencia: a 20 °s (la temperatura interior, el motor frío) el aparato debe mostrar cerca de 6,3 quien.
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