Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
+ la parte Demandada
+ el servicio técnico Regular
+ los Motores
+ Turbonadduv
+ el Sistema del escape
+ el Sistema del refrigeramiento
+ el Depósito de gasolina y la bomba de combustible
+ El filtro aéreo y los canales de la absorción
- El sistema vpryska
   + el Sistema vpryska Motronic
   - El sistema vpryska MPI y MPFI
      Las funciones adicionales
      Los nudos del sistema vpryska
      El funcionamiento
      La regulación con la ayuda la lambda-sonda
      Las infracciones en el trabajo y la autodiagnosis
      Los primeros auxilios
      El control visual
      La comprobación de los nudos
      La desmontadura de los detalles separados
      El cable de estrangulación zaslonki
      El colector de admisión
      La regulación de la marcha muerta
      La comprobación de los gases usados
      La ayuda a las defectuosidades
+ el Enganche
+ la Caja de cambios y la gran transmisión
+ la Suspensión de las ruedas y la dirección
+ los Frenos
+ las Ruedas y el neumático
+ la maquinaria Electrotécnica
+ el Sistema del encendido
+ la Iluminación
+ la maquinaria De señales
+ los Instrumentos y los aparatos
+ la Calefacción y la ventilación
+ los Detalles de la carrocería
+ El salón
La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


La regulación con la ayuda la lambda-sonda

El catalizador puede trabajar effectivamente solamente en caso de que la cantidad relativa del aire l (la lambda) se acerca máximamente a 1. Para recibirlo, el sistema del encendido/vpryska MPI/MPFI es abastecido de así llamada la lambda-regulación. Además la lambda-sonda mide en el gas usado la cantidad del oxígeno – la cantidad comparativa para la definición de la composición de la mezcla toplivno-aérea. Si la cantidad medida es declinada de ideal, el bloque de la dirección pasa la regulación adicional. La regulación funciona en la banda de l=0,8 hasta l=1,2.

La lambda-sonda da la señal útil para el uso solamente con las temperaturas más de 350 °s. Para alcanzar rápidamente esta temperatura, la sonda se calienta por la vía eléctrica. Antes de la temperatura necesaria sea alcanzada, el sistema no es regulado y se orienta por la cantidad dada media l.

El modelo Audi de seis cilindros con la tracción a todas las ruedas dispone de dos convertidores catalíticos y dos lambda-sondas.

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