Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
+ la parte Demandada
+ el servicio técnico Regular
+ los Motores
+ Turbonadduv
+ el Sistema del escape
+ el Sistema del refrigeramiento
+ el Depósito de gasolina y la bomba de combustible
+ El filtro aéreo y los canales de la absorción
- El sistema vpryska
   + el Sistema vpryska Motronic
   - El sistema vpryska MPI y MPFI
      Las funciones adicionales
      Los nudos del sistema vpryska
      El funcionamiento
      La regulación con la ayuda la lambda-sonda
      Las infracciones en el trabajo y la autodiagnosis
      Los primeros auxilios
      El control visual
      La comprobación de los nudos
      La desmontadura de los detalles separados
      El cable de estrangulación zaslonki
      El colector de admisión
      La regulación de la marcha muerta
      La comprobación de los gases usados
      La ayuda a las defectuosidades
+ el Enganche
+ la Caja de cambios y la gran transmisión
+ la Suspensión de las ruedas y la dirección
+ los Frenos
+ las Ruedas y el neumático
+ la maquinaria Electrotécnica
+ el Sistema del encendido
+ la Iluminación
+ la maquinaria De señales
+ los Instrumentos y los aparatos
+ la Calefacción y la ventilación
+ los Detalles de la carrocería
+ El salón
La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


El sistema vpryska MPI y MPFI

El gasto de la gasolina

A los motores Audi de alta tecnología ayuda un poco «frenar también electrónica la sed» el motor. A la velocidad Audi de paseo pueden pasar por completo 8,5 l a 100 km. Por otro lado, no compondrá el problema aumentar el gasto del combustible más de hasta 12 l en 100 km.

Vprysk

En el motor de seis cilindros con el volumen de trabajo de 2,8 l es establecido el sistema vpryska MPI. Detrás de la abreviación MPI se esconde la reducción del nombre Multi Point Injection inglés – multi-punteado vprysk. (El indicio Distintivo del sistema vpryska MPI es el medidor del flujo del aire libre en vozduhozabornom la manga detrás a la derecha en el compartimento motor.)

El sistema, casi idéntico a ella, vpryska del combustible MPFI del motor de 2,6 l es llamado esta abreviación solamente para la diferencia, que es descifrada como Multi Point Fuel Injection – multi-punteado vprysk del combustible. (El indicio distintivo: la ausencia del medidor del flujo del aire libre.)

El indicio distintivo de estos dos sistemas es el modo de la medida de la cantidad (o la masa) el aire absorbido:

  • MPI lo hace por el medio termoanemometricheskogo de alambre rashodomera del aire.
  • En MPFI para estos objetivos se usa el captador de la presión del aire en el colector de admisión (es empotrado en el bloque de la dirección y es vinculado por la manga al colector de admisión), también el captador de la temperatura del aire absorbido (en el colector de admisión).

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