Audi A4

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El colector de admisión que conmuta

El motor de seis cilindros con el volumen de trabajo de 2,6 l no tiene el colector de admisión que conmuta. Su colector de admisión consiste de los nudos mostrados aquí. Aquí la atención especial es concedida al peso pequeño de la construcción.


Zaslonki del colector de admisión que conmuta al motor de seis cilindros con el volumen de trabajo de 2,8 l se ponen en movimiento por medio de la caja de vacío (2) por medio de la manga de vacío (1). No debe embrollar esta caja con la caja de vacío de (3) sistemas de la regulación de la velocidad (el completamiento adicional).


La válvula de (1) conmutaciones del colector de registro de admisión determina, si debe ser en la caja de vacío el vacío. Él recibe la señal sobre la conmutación por el cable (2) del bloque de la dirección vpryskom. Entonces el vacío del tubo (3) colectores de admisión puede trasladarse al tubo (4) cajas de vacío. La válvula es establecida detrás del colector de admisión sobre así llamado shumopoglotitele del aire absorbido.


En la fotografía son mostrados los bulones (agujas) entibadores del colector de admisión.


Es mostrada aquí la consecuencia, en que se aprietan los bulones entibadores del colector de admisión del motor de seis cilindros con el volumen de trabajo de 2,6 y 2,8 l. Es tan posible evitar solamente durante el montaje de la deformación del colector de admisión.

El motor de seis cilindros con el volumen de trabajo de 2,8 l

Un alto momento de torsión hasta a la frecuencia baja del giro es abastecido del tubo largo que absorbe con un pequeño diámetro. Enfrente, para el mantenimiento de la potencia grande del motor a una alta frecuencia del giro es necesario el tubo corto que absorbe con la sección grande transversal. Para combinar esto y otro, la firma Audi ha elaborado el colector de admisión que conmuta. En ello depende de la situación se cierran y se abren seis zaslonok. Gracias a esto a disposición de cada cilindro hay un de los tubos que absorben de la longitud diferente y con el diámetro diferente: o el colector de admisión para el mantenimiento del momento de torsión (el tubo largo con un pequeño diámetro) o el colector de admisión para el apoyo de la potencia (el tubo corto con el diámetro grande).

Todo seis zaslonok se ponen en movimiento a la presión bajada y acaban depende de las vueltas del motor: hasta 4000 sobre/mina ellos son cerrados para el mantenimiento del alto momento de torsión. Más de 4000 sobre/mina ellos son abiertos por completo para el apoyo de la potencia. Más abajo 4000 sobre/minas por medio del colector de admisión del momento de torsión son ganados environ 30 Nanómetros en comparación con moschnostnym por el colector de admisión.

El motor con el volumen de trabajo de 2,8 l alcanza el momento de torsión máximo en 245 Nanómetros a 3000 sobre/minas al uso de la gasolina de la marca euro-fenomenal (euro-Super); con la gasolina el más fenomenal (98 ROZ) el momento de torsión sube hasta 250 Nanómetros. En la banda ancha de 2000 hasta más de 5500 sobre/minas hay a disposición el mínimo de 220 Nanómetros.

La comprobación del funcionamiento del colector de admisión que conmuta

Es necesario comprobar la conmutación del colector de admisión solamente en caso de que se observa la falta de la potencia. Al principio comprueben por la mano la facilidad de marcha rychazhnogo del mecanismo. Después de esto sigue la comprobación de la capacidad funcional: esto se hace al motor calentado:

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Pongan en marcha el motor, levanten las vueltas considerablemente más arriba 4000 sobre/minuto
  2. Observen la caja de vacío: el tiro de la dirección debe ser tirado atrás.
  3. Si esto no así, comprueben las mangas de vacío a la hermética. Si ellos en orden:
  4. Comprueben la caja de vacío: se pongan la manga de recambio en el nudo conjuntivo de la caja, chupen es intenso por la boca.
  5. Si el tiro de la dirección no se mueve y/o puede absorberse mucho aire, la caja es defectuosa. La sustituyan. Pero si la caja en funcionamiento:
  6. Comprueben la válvula de la conmutación del registro del colector de admisión: quiten dos la manga de vacío de la válvula. Se pongan la manga de recambio en el nudo conjuntivo del colector de admisión de la válvula.
  7. Chupen es enérgico por la boca la manga de recambio de vacío. El aire no debe podsasyvatsya (no hay viabilidad).
  8. Pongan en marcha el motor, levanten las vueltas considerablemente más arriba 4000 sobre/minuto
  9. De nuevo chupen es enérgico la manga. Ahora el aire debe podsasyvatsya (la viabilidad es).
  10. Si hasta ahora la fuente de la defectuosidad no era encontrada (que es bastante increíble), en el taller es necesario comprobar el ajuste.

La desmontadura del colector de admisión que conmuta

El motor de seis cilindros con el volumen de trabajo de 2,8 l

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desmonten la tapa del motor.
  2. Desconecten los puntos de separación de las velas, saquen de los soportes del cable de la alta tensión.
  3. Desmonten el tubo distributivo del combustible juntos con todas las válvulas vpryska (la sección el Sistema vpryska MPI/MPFI).
  4. Desmonten la manga de admisión.
  5. Desmonten la válvula de la estabilización de la marcha muerta o desconecten el punto de separación.
  6. Desmonten todas las mangas de vacío / las mangas de ventilación del cárter sobre el colector de admisión y la tubuladura de estrangulación zaslonki.
  7. Desmonten el cable de estrangulación zaslonki y el punto de separación de su potenciómetro.
  8. Destornillen los bulones en el orden, de vuelta a la dilación en la fotografía arriba.
  9. Quiten el colector de admisión con la tubuladura de estrangulación zaslonki.
  10. El montaje: sustituyan los tendidos.
  11. Aprieten los bulones entibadores del colector de admisión en concordancia con la consecuencia en el dibujo arriba en cuatro etapas. La 1 etapa: 5 Nanómetros, la 2 etapa: 10 Nanómetros, la 3 etapa: 20 Nanómetros, la 4 etapa: una vez más 20 Nanómetros.

La desmontadura del colector V6 de admisión con el volumen de trabajo de 2,6 l

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. La desmontadura se realiza así como, como al motor con el volumen de trabajo de 2,8 l.
  2. Respecto a la consecuencia de la dilación de los bulones entibadores funcionan las mismas reglas, así como para el motor con el volumen de trabajo de 2,8 l.
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