Audi A4

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La desmontadura de los detalles separados

En las secciones siguientes es descrito, cómo son desacopladas uno de otro las uniones separadas del sistema del escape. Para el montaje es importante la última sección sobre la alineación del sistema del escape.

A la izquierda: en el modelo con la tracción a las ruedas delanteras con el motor de seis cilindros solamente un convertidor catalítico (3). Los Tubos de escape de los dos bloques de los cilindros (2) entran ante el convertidor catalítico en un lugar. A cifra «1» es mostrada la collera doble.

A la derecha: cerca del motor de seis cilindros en el modelo quattro dos convertidores separados catalíticos (2 y 3). A cifra «1» es mostrada la collera doble.


Aquí por la aguja es mostrado atornillado en el colector de escape la lambda-sonda en el motor de cuatro cilindros con el volumen de trabajo de 1,6 l.

Las suspensiones distintas de goma del sistema del escape

A la izquierda: la suspensión delantera del silenciador extremo en Audi A4 con la tracción delantera.

A la derecha: una de las suspensiones traseras del silenciador extremo en A4 quattro.

El sistema del escape debe ser corregido sin tensión

A la izquierda: en Audi con la tracción delantera la suspensión delantera debe tener la tensión preliminar cerca de 7 mm.

A la derecha: en quattro el nudo entibador delante sobre el silenciador intermedio tener ser una tensión preliminar cerca de 7 mm.

El desacoplamiento del tubo de recibo y el colector de escape

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Las horquillas raspornye, en que se sitúan las tuercas entibadoras del tubo de recibo, se rompen fácilmente, si con la presión se destornilla la tuerca que se ha aherrumbrado fuerte.
  2. Por eso: traten por el spray anticorrosivo la unión de tornillo o (a menudo esto es mejor):
  3. Destruyan las tuercas por el cincel agudo. Como regla, son fabricados del material suave con impuesto rezbovoy por la espiral. Después de esto rezbovaya la parte debe ser separadamente quitada del grabado raspornoy las horquillas.
  4. Las nuevas tuercas en el juego para la atadura del sistema de escape son hechas también del mismo material suave. No usen la tuerca de las reservas de casa. El momento de la dilación: 30 Nanómetros.

La desmontadura la lambda-sonda

La lambda-sonda debe ser desmontado a la sustitución del convertidor catalítico (o la sonda).

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Suspendan los soportes del cable sobre la carrocería, desconecten los puntos de separación (vean el cable por toda su longitud).
  2. Destornillen la sonda.
  3. Durante el montaje unten la lambda-sonda con la lubricación anticorrosiva. Además la lubricación no debe caer en la esfera de las aberturas del cuerpo de la sonda. El momento de la dilación: 50 Nanómetros.

El desacoplamiento de la brida triangular (con el resorte)

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Debiliten tres uniones de tornillo sobre la brida conjuntiva.
  2. Si es impuesto uplotnitelnoe el anillo, pero es necesario prestarle la atención especial – no debe caer al suelo. El material firme puede agrietarse.
  3. Si en la brida es impuesto el tendido, es necesario sustituirla.
  4. El momento de la dilación de los bulones: 25 Nanómetros.
  5. A la dilación sigue prestar la atención que los bulones se aprieten paralelamente el amigo
    Al amigo.

El desacoplamiento de la collera doble tubular

La collera doble tubular une irreprochablemente dos pedazos cortados del tubo y es desacoplado fácilmente. Importante: la collera doble tubular no es posible usar en la segunda vez. Es necesario sustituirlo hasta después del debilitamiento de la unión de tornillo.

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Noten la disposición de montaje de la collera para el montaje ulterior.
  2. Desconecten las uniones de tornillo de la collera doble tubular; traten para esto el grabado por el disolvente de la herrumbre.
  3. Si la unión de tornillo no es posible desconectar así, separen el bulón de la tuerca por la máquina lapidora angular.
  4. Otra posibilidad: corten la tuerca por el cincel.
  5. El momento de la dilación de la unión de tornillo: 25 Nanómetros.

El desacoplamiento del silenciador intermedio y el silenciador extremo

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. En el sistema original del escape dos el silenciador son unidos por el pedazo continuo del tubo.
  2. Para sustituir un de dos silenciadores, es necesario serrar el tubo conjuntivo.
  3. Para no dudar sobre el lugar raspilivaniya, lleven la longitud del tubo del nuevo silenciador al tubo viejo. Para la seguridad dejen la reserva aproximadamente en 10 mm. En este caso con el montaje se quedará pocos lugares para la corrección.
  4. Sierren el tubo por la sierra para el metal en la medida de lo posible bajo el ángulo recto.
  5. Por la falta del lugar lo es posible hacer poco probable sobre el silenciador establecido. Más vale desmontar dos al silenciador juntos.
  6. Aunque sustituís dos al silenciador – en calidad de las partes de recambio podéis comprar los silenciadores solamente por separado.
  7. Unan los tubos por la collera doble tubular así, como se decía ya (del almacén de las partes de recambio). El momento de la dilación: 25 Nanómetros.

La alineación del sistema del escape

El sistema del escape establecido con repesado, puede hacerse la causa del ruido pesado. Por eso:

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Ante la detención de las uniones de tornillo suspendan con soltura el sistema del escape en los nudos entibadores y vypravte:
  2. Todos los detalles deben ser a la distancia suficiente de la carrocería.
  3. El silenciador (silenciadores) extremo debe ser de todas partes en igual la distancia de los bordes del recorte en el parachoques.
  4. Aprieten el soporte sobre la caja de cambios con el momento de la dilación de 25 Nanómetros. Prestaréis la atención a la corrección del montaje de la cápsula y el resorte.
  5. La tensión preliminar del sistema del escape para el mantenimiento de la ampliación equilibrada térmica:
  6. En Audi con la tracción delantera la suspensión delantera del silenciador intermedio debe tener la tensión preliminar cerca de 7 mm.
  7. En quattro el nudo entibador delante al silenciador intermedio debe tener la tensión preliminar cerca de 7 mm.
  8. Aprieten al fin todas las uniones de tornillo del sistema del escape, comenzando delante de. Los momentos de la dilación son indicados en las secciones anteriores.
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