Audi A4

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turbokompressor

En general turbokompressor consiste de dos ruedas de paletas, situadas sobre terraplén unas. Por medio de un de ellos desaparecen los gases usados del motor, depende de la frecuencia del giro del motor esto lleva en el giro más o menos rápido el terraplén. La segunda rueda de paletas, vinculada a él, sin duda, gira junto con él y absorbe el aire en las cámaras de la combustión, pero ya bajo la presión.

A bolshem el ingreso del aire se aumenta también la presentación de la gasolina para el mantenimiento de la composición correcta de la mezcla de trabajo.

A la izquierda en el compartimento motor turbodvigatelya por la potencia de 110 kw veis el radiador nadduvochnogo del aire (1) y la manga gorda aérea (2) de turbokompressora al radiador nadduvochnogo del aire.

El modelo turbokompressora en el corte

1 – la rueda de paletas a la parte de la salida de los gases usados;
2 – el terraplén turbonadduva;

3 – la rueda de paletas a la parte de la absorción;
4 – la caja de vacío del regulador turbonadduva.

La regulación de la presión de la supercompresión

Los datos escogidos constructivos turbokompressora poseen la propiedad agradable dar nadduvochnyy el aire en los cilindros hasta a las vueltas relativamente bajas del motor. Debe de aquí que a las altas vueltas puede presentarse demasiado una gran cantidad del aire. La presión en el sistema de la supercompresión podía levantarse hasta tal nivel, que sería nocivo para la duración del motor.

No permitir esto es el asunto del regulador de la presión de la supercompresión. Por medio de la apertura de la válvula él abastece el paso se precipita solamente los gases usados a través de la rueda de paletas del compresor. Como resultado de esto baja la potencia de la supercompresión, y la presión no puede superar la cantidad máxima.

La regulación dura es inadmisible en este caso, puesto que en algunas situaciones de camino es necesario esto más, es más pequeño aire. Por eso a la regulación de la presión de la supercompresión ejerce la influencia el bloque de la dirección Motronic. La válvula electroneumática, «la válvula electromagnética de la restricción de la presión de la supercompresión», por medio de la caja de vacío dirige el canal de derivación de la supercompresión (la válvula de la regulación de la presión de la supercompresión). Cuando por de derivación el canal se abre, la presión de la supercompresión baja.

Al bloque de la dirección Motronic es conectado el captador de la altura (el lugar de la instalación: el bloque electrónico en el compartimento motor). Gracias a esto la regulación de la presión de la supercompresión en el estado de allanar el cambio de la densidad del aire a los viajes en la región montañosa.

Un aire más enrarecido a la misma proposición de la potencia ( e.d. a la misma cantidad del combustible inyectado) llamaría la sobresaturación de la mezcla toplivno-aérea. Esto no se permite a expensas del levantamiento de la presión de la supercompresión y, por consiguiente, la presentación intensiva del aire.

Por eso la potencia del motor y la composición de los gases usados a turbodvigatele se quedan constante con cualesquiera condiciones del movimiento.

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