Audi A4

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El sistema de la lubricación

El laberinto: la idea básica nuevo trehsektsionnogo del cárter construido para Audi A4.


Aquí en el corte es mostrado el radiador (2) aceitero, en que se enfría el aceite de motor, en el motor con el volumen de trabajo de 1,6 l. Todos los motores Audi son abastecidos de tal radiador aceitero. El aceite enfriado es conducido a través del nudo de la conexión «1» – y el nudo siguiente – por el radiador aceitero y enfría el aceite de motor a expensas de las placas del radiador, visible en esta fotografía. El aceite es comprimido a través del filtro aceitero (3).

La bomba aceitera

Al gas completo la bomba aceitera prokachivaet a través del motor cerca de 30 l del aceite por minuto:

  • En el motor de cuatro cilindros el terraplén intermedio pone en movimiento el terraplén, que parte inferior pone en movimiento la bomba aceitera.
  • En el motor 16-de cilindro la bomba aceitera es establecida en kolenvale delante a lo largo del movimiento.
    El método del trabajo de las bombas en nuestros motores Audi también diferente.
  • En el motor de cuatro cilindros hay una bomba dentada aceitera. Dos que se enganchan uno con otro el engranaje de la dimensión igual sacan simplemente el aceite de la parte que absorbe a la parte de la compresión.
  • El motor de seis cilindros se unta por la bomba rotatoria aceitera del sistema Itona. En este caso el engranaje con los dientes exteriores es colocado en el engranaje con los dientes interiores (es dos el rotor). A expensas del dar de la forma especial y la disposición excéntrica del rotor interior es alcanzado el efecto, a que al giro común de las dos shesteren se crean constantemente los nuevos espacios con la presión bajada. Así, se absorbe el aceite de motor. De que giran shesteren el aceite se exprime a la parte de escape de la bomba y de allá en los canales lubricantes.

La temperatura del aceite

Para "la disposición" buena del motor la temperatura del aceite tiene el significado decisivo. El conductor Audi puede recibir esta información solamente de los aparatos empotrados adicionales. Compararemos para el interés la temperatura del motor sobre la brida del filtro aceitero o sobre la bomba aceitera; allí la temperatura de la lubricación más baja. Enfrente, sobre los anillos de émbolo la temperatura del aceite alcanza 300 °s.
Si vais en el automóvil con el termómetro para la medida de la temperatura del aceite: Audi cuenta 145 °s en el cárter de la temperatura máximamente admisible. Aunque la condición de esto es la presencia del aceite de alta calidad en concordancia con la instrucción.

Para el motor es nociva también la temperatura demasiado baja del aceite. En este caso el aceite no ha alcanzado la capacidad completa lubricante. En la medida de lo posible, después del lanzamiento del motor frío no levanten las vueltas más arriba 3500 en las minas hasta que el aceite no se caliente aproximadamente hasta 60 °s. El Punto de referencia se considera aquel hecho que el aceite necesita dos veces más de tiempo, que el líquido que enfría para alcanzar la temperatura de trabajo.

La presión del aceite

Si en su Audi A4 es empotrado el captador de la presión del aceite o si podéis conectar al motor el captador de la presión del aceite en el taller en vez del interruptor de la presión del aceite, es posible independientemente controlar su presión dentro de los límites de la exactitud del aparato de medida. La condición de la comprobación: la temperatura del aceite 80 °s. Deben ser recibidos los índices siguientes:

  • La presión del aceite holgazanamente: 1–2,5 bar.
  • La presión del aceite a 3000 sobre/minas: 3–5 bar.

La presión del aceite también es controlada bien sin aparato en Audi. Más detalladamente conocéis sobre esto en el jefe los Instrumentos y los aparatos.

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