Audi A4

Desde 1994 de la salida

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Los indicios del motor

En pyatiklapannoy a la cabeza del bloque de los cilindros del motor con el volumen de trabajo de 1,8 l la rueda de cadena (4) de escape raspredvala entrega la frecuencia del giro dvuhryadnoy a la cadena (2) sobre la rueda de cadena (4) de admisión raspredvala. Para la eliminación del ruido del trabajo de las cadenas sirve hidráulico natyazhitel de las cadenas (3).


El tipo pyatiklapannoy de la cabeza del bloque de los cilindros de abajo: en la fotografía es mostrado, que sección grande transversal del flujo pueden crear, abriendo, de escape (1) y (2) válvulas de admisión.

El motor de cuatro cilindros

El comienzo de nuestro motor de cuatro cilindros es dado en 1972, cuando Audi ha puesto la base de la posición actual en el mercado, habiendo presentado un nuevo modelo Audi 80. A los profesionales entonces han admirado no sólo la carrocería y la parte demandada, sino también el nuevo motor. Sus indicios esenciales constructivos: el motor de cuatro cilindros con situado de arriba raspredvalom, las válvulas se ponen en movimiento tarelochnymi por los empujadores. Cerca de la bomba aceitera y el distribuidor la tracción del terraplén intermedio. La tracción raspredvala y el terraplén intermedio se realiza por medio del cinturón dentado.

Del motor anterior se quedó un poco, pero con todo las líneas básicas krivoshipnogo del mecanismo se han quedado anterior. Especialmente para la aplicación en Audi A4 son aportados los cambios de principio en la cabeza del bloque de los cilindros: el motor con el volumen de trabajo de 1,6 l para el mejoramiento del intercambio de gases ha recibido la cabeza así llamada con el flujo transversal de los gases. Los gases frescos obran de la parte izquierda del motor, y trabajado son producidos de la parte derecha. Un complementariamente nuevo motor en 1,6 l ha recibido las tuberías muy largas de admisión para el mantenimiento máximo tyagovogo los esfuerzos (el momento de torsión máximo) de la banda inferior de las vueltas.

El objetivo semejante era perseguido en la construcción pyatiklapannyh golovok. Aquí por la cuenta bolshego las secciones del flujo, que permiten recibir cinco válvulas, es mejorado también el intercambio de gases en la banda ancha de las vueltas del motor.

turbonadduv en 1,8 T crea el momento de torsión potente sobre las vueltas más bajas. Se crea la potencia, que se espera habitualmente solamente para las considerablemente más altas clases de los volúmenes de trabajo.

En total todos los motores de cuatro cilindros crean las condiciones para el viaje que relaja, la paleta de la potencia es extraordinariamente convincente por toda la banda de las vueltas. Además el gasto del combustible se queda en el nivel agradablemente bajo a expensas del volumen pequeño de trabajo.

El motor de seis cilindros

Un nuevo motor de seis cilindros elaborado en 1991 para la representación de la última generación Audi 100, representa la instalación de fuerza muy compacta y como si es creado para el montaje, típico en los modelos Audi, a lo largo ante el eje delantero. Dos situado de arriba raspredvala con las tracciones de los cinturones dentados dirigen las válvulas por medio de tarelochnyh de los empujadores. En el espacio entre golovkami de los cilindros se instala el colector de admisión. La versión con el volumen de trabajo del motor de 2,8 l es abastecida del colector de admisión que conmuta, que cambia la longitud activa de los canales de admisión depende de la banda de las vueltas del motor. Así, es alcanzado el momento de torsión óptimo del motor en todas las bandas de las vueltas.

Para Audi A4 el motor de seis cilindros era abastecido de un nuevo sistema de la circulación del aceite y nuevo, trehsektsionnym por el cárter. El sistema de la circulación del aceite es construido así que la presión del aceite es regulada después del filtro aceitero y el radiador aceitero.

Gracias a esto en los lugares de la lubricación se crea aquella presión, que crea regulirovochnyy la válvula.

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