Audi A4

Desde 1994 de la salida

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La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


La ayuda a las defectuosidades

Kolenval del motor de seis cilindros está flojo por el bulón central remennogo de la polea kolenvala. En calidad del instrumento es necesario usar muy caro la llave con el dodecaedro SW interior 24 con la carraca o la palanca.


El punto muerto superior (VMT) es encontrado, si la marca "Sobre" sobre el volante se encuentra bajo el borde básico sobre el cuerpo de la caja de cambios (aguja).


Otra marca VMT se encuentra en el motor de seis cilindros en remennom la polea o sobre la tapa inferior del cinturón (aguja) dentado.


A la posición del cilindro № 1 en VMT las aberturas grandes de las placas que fijan sobre los dos volantes raspredvalov son dirigidas al centro del motor (tirador).


El revestimiento del motor con el volumen de trabajo de 1,8 l se mantiene fuerte a la derecha por dos bornes (1 y 2). A la izquierda el revestimiento en dos lugares (3 y 4) se es puesto en dos dedos entibadores


El revestimiento poliklinovogo del cinturón del motor de seis cilindros se es puesto abajo en dos dedos (1 y 2), arriba en dos lugares (3 y 4) es atornillada.

A la izquierda: por las agujas son mostrados cuatro cerrojos rápidos, que los revestimientos al levantamiento del motor de seis cilindros deben ser vueltos a la izquierda en 90 °.

A la derecha: en el motor de seis cilindros la tapa del cinturón dentado se mantiene fuerte por dos bornes de (la aguja). Para desmontar la tapa derecha del cinturón dentado, es necesario complementariamente quitar el rodillo loco poliklinovogo del cinturón (el bulón grande con el hexaedro interior).


Por las agujas son mostrados los bulones entibadores sobre la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros del motor con el volumen de trabajo de 1,6 l. Los bulones se hacen accesibles sólo después de la desmontadura del revestimiento del motor.


Es desmontada aquí la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros del motor con el volumen de trabajo de 1,8 l. Por las agujas es notada la posición de los bulones entibadores.

Los índices demasiado bajos de la presión

Los índices de la presión igualmente baja de la compresión todavía no el motivo para la inquietud; la causa de los índices bajos puede ser los permisos de las medidas diferentes para los aparatos diferentes. Pero si a las mediciones sobre los cilindros diferentes la diferencia compone más de 3 bar, tiene que reflexionar. Esto puede significar lo siguiente:

  • El desgaste de los émbolos y los anillos de émbolo;
  • Los anillos de émbolo, que están ajustadamente en las ranuras, como la consecuencia de la contaminación;
  • Los cilindros de la forma no redonda como la consecuencia del atranco de los émbolos;
  • Los depósitos sobre las barras de las válvulas o las sillas de las válvulas a expensas de los productos de la quema y la lubricación;
  • Las válvulas que han ardido. En la mayoría de los casos la causa de la presión insuficiente de la compresión son las válvulas no herméticas y, por consiguiente, la potencia bajada del motor. Puede ayudar solamente la reparación de la cabeza del bloque de los cilindros.

La búsqueda de las defectuosidades

Para la localización del defecto a la presión demasiado baja de la compresión usan la recepción: por la mantequera de mano gotean poco aceite de motor en el nido de la bujía de ignición y miden una vez más la presión de la compresión.

  • Si los índices y ahora más abajo de la norma, las válvulas no en orden.
  • Si los índices se hacían más altos, el asunto en los anillos de émbolo y, puede ser, en los cilindros. El aceite inundado ha funcionado por poco tiempo como el tendido entre el émbolo y las paredes del cilindro, así que el gas apretado no encontraba la salida.

El test de la pérdida de la presión (a la hermética)

Unos resultados más exactos son dados por el test de la hermética, que pueden pasar algunos talleres. Si la cámara comprobada de la combustión pierde la presión, esto es mostrado sobre la escala testera.

Se puede determinar un más gran lugar del derrame por la escucha:

  • SHipene en el tubo de escape testimonia sobre la válvula de escape que se cierra mal.
  • La emanación del aire del cuerpo del filtro aéreo testimonia el defecto de la válvula de admisión.
  • Al tendido defectuoso de la cabeza del bloque de los cilindros o la grieta en la cabeza del bloque de los cilindros el aire comprimido obra a través del nido vecino de la bujía de ignición o del recipiente abierto de expansión con el líquido que enfría afuera.
  • Las paredes desgastadas de los cilindros, que dirigen los émbolos o los anillos de émbolo dejan pasar la presión en el cárter, y sale de abierto maslozalivnogo de la tubuladura o del tubo para la tienta de la medida del nivel del aceite.

Prokrutka del motor

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Pongan para esto el automóvil con la caja de cambios mecánica sobre la cuarta transmisión a la superficie llana.
  2. En el motor de cuatro cilindros establezcan encorvado la llave SW-24 pegada a la tuerca central remennogo de la polea del generador y ahora realicen el motor por medio del cinturón klinovo-acostillado.
  3. En el motor de seis cilindros desmonten el revestimiento inferior del compartimento motor (el jefe del Detalle de la carrocería), establezcan al bulón central remennogo de la polea kolenvala muy caro la llave SW 24 y lo vuelvan por medio de la carraca o la palanca.
  4. ¡Giren nunca el motor por el bulón entibador de la polea del cinturón dentado raspredvala a la tapa quitada del cinturón dentado! El cinturón dentado puede además saltar – el peligro del daño del motor.

La instalación del cilindro № 1 en el punto muerto superior del momento del encendido

En el motor de cuatro tiempos el émbolo durante cuatro ritmos de trabajo dos veces llega al punto muerto superior (VMT): una vez a la inflamación de la mezcla dejada entrar, en la segunda vez – después del lanzamiento de los gases usados, con la admisión, que comienza justamente después de esto, de la mezcla toplivno-aérea. Habitualmente a distinto regulirovochnyh los trabajos es necesaria la posición VMT del cilindro № 1.

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. El motor de cuatro cilindros: desmonten la tapa del cinturón dentado (es descrito en este jefe más arriba). Realicen kolenval así que la marca sobre la polea del cinturón dentado raspredvala se haya levantado frente a la marca correspondiente en la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros o en la tapa trasera del cinturón dentado.
  2. Muevan para ser más exactos kolenval un poco detrás-adelante se ha levantado así que en la mirilla a la izquierda en la campana de la caja de cambios (es poco accesible) la marca "Sobre" sobre el volante frente al borde de la mirilla.
  3. El motor de seis cilindros: desmonten a la derecha y a la izquierda la tapa del cinturón dentado (es descrito en el jefe más).
  4. Giren kolenval hasta que las aberturas grandes sobre las placas que fijan de las dos poleas raspredvalov no se levanten por la parte interior uno contra el otro.
  5. Si es necesario, si muevan un poco kolenval allá-aquí o lo vuelvan a él así que en la mirilla de la campana de la caja de cambios la marca "Sobre" sobre el volante se haya levantado frente al borde de la mirilla.

La desmontadura del revestimiento del motor

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. El motor de cuatro cilindros con el volumen de trabajo de 1,6 l: por el destornillador grande vuelvan a la izquierda en 90 ° dos cerrojos rápidos. Saquen de los ganchos y quiten el revestimiento.
  2. El motor de cuatro cilindros con el volumen de trabajo de 1,8 l: debiliten dos bornes entibadores a la derecha sobre el revestimiento. Saquen el revestimiento del gancho izquierdo y quiten.
  3. Levanten hacia arriba el revestimiento por el borde trasero sobre las válvulas vpryska y estiren delante de shtekernogo las uniones.
  4. El motor de seis cilindros: por el destornillador grande vuelvan a la izquierda en 90 ° cuatro cerrojos rápidos.
  5. Quiten el revestimiento.

La desmontadura del revestimiento del cinturón klinovo-acostillado

El motor 6-de cilindro

El cinturón poliklinovoy en el motor de seis cilindros trabaja bajo el revestimiento a la parte frontal del motor.

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Desmonten el revestimiento del motor.
  2. Debiliten la atadura de dos bulones con los hexaedros interiores cerca del paquete de las bobinas del encendido.
  3. Quiten el revestimiento hacia arriba de los dos bulones entibadores.
  4. Durante el montaje el revestimiento al principio se pongan en los dedos entibadores.

La desmontadura de la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. El motor con el volumen de trabajo de 1,6 l: quiten stopornyy la collera, quiten la manga de ventilación del cárter.
  2. Desmonten el revestimiento del motor así, como es descrito más arriba.
  3. Si es necesario, saquen de los bornes de cables queman.
  4. Debiliten las tuercas entibadoras.
  5. Quiten las chapas que refuerzan (junto con los soportes del cable de la alta tensión).
  6. Quiten la tapa trasera del cinturón dentado.
  7. Levanten la tapa.
  8. Si es necesario, quiten maslootrazhatel.
  9. El motor de cuatro cilindros con el volumen de trabajo de 1,8 l: desmonten el revestimiento del motor así, como es descrito.
  10. Desmonten las bobinas del encendido (el jefe el Sistema del encendido).
  11. Debiliten nueve bulones entibadores de la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros.
  12. Levanten la tapa.
  13. Si es necesario, quiten maslootrazhatel.
  14. El motor de seis cilindros: desmonten el revestimiento del motor.
  15. Debiliten los bulones entibadores.
  16. Levanten la tapa.
  17. Si es necesario, quiten maslootrazhatel.
  18. Durante el montaje, en la medida de lo posible, usen un nuevo tendido.
  19. El motor de cuatro cilindros con el volumen de trabajo de 1,6 l: no olviden la chapa que refuerza del tablero bajo las tuercas entibadoras.
  20. El motor de cuatro cilindros con el volumen de trabajo de 1,8 l: comprueben la exactitud de la plantación del tendido que consiste de dos partes.
  21. El motor de seis cilindros: unten ligeramente las partes interiores y exteriores del tendido de la tapa de la cabeza del bloque de los cilindros con la lubricación D de silicio 007 000 04 (de las partes de recambio).
  22. Pongan a todos cuatro bordes entre uplotnitelnoy por la superficie de la cabeza del bloque de los cilindros y la tapa del cojinete raspredvala un poco Silimate AMV 174 004 01 del almacén de las partes de recambio Audi. Sigan que no se haya atascado además la abertura para la lubricación bajo la tapa del cojinete raspredvala.
  23. Para todos los modelos: a partir del medio de la tapa, aprieten transversalmente las tuercas y los bulones con el momento de la dilación de 10 Nanómetros.
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