Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
+ La parte demandada
- El servicio técnico regular
   La instalación en la posición de partida del indicador de la periodicidad del mantenimiento técnico
   La intersección de las fechas del mantenimiento técnico
   El plan del mantenimiento técnico para el aficionado a los coches
   La diagnosis en el taller Audi
   La diagnosis del elemento ejecutivo
   La encuesta de la base de datos de las defectuosidades
   La diagnosis en calidad de la ayuda al aficionado
   La identificación del automóvil
   La técnica de seguridad en el puesto de trabajo
   Los criques
   La lubricación de todos los detalles
   La comprobación del nivel del aceite
   El gasto del aceite
   La elección del aceite con la especificación correcta
   Vyazkotekuchest los aceites
   El aceite de motor correctamente recogido para Audi
   La sustitución del aceite de motor y el filtro aceitero
   La comprobación del nivel del líquido en el sistema del servomando
   La comprobación del nivel del aceite en la caja de cambios mecánica
   La comprobación del nivel del aceite en la tracción del puente trasero
   El control del nivel ATF en la caja de cambios automática
   La comprobación del nivel del aceite en la gran transmisión de la caja de cambios automática
   La sustitución ATF
   La lubricación de los tiros, las bisagras y los castillos
+ los Motores
+ Turbonadduv
+ el Sistema del escape
+ el Sistema del refrigeramiento
+ el Depósito de gasolina y la bomba de combustible
+ el filtro Aéreo y los canales de la absorción
+ el Sistema vpryska
+ el Enganche
+ la Caja de cambios y la gran transmisión
+ la Suspensión de las ruedas y la dirección
+ los Frenos
+ las Ruedas y el neumático
+ la maquinaria Electrotécnica
+ el Sistema del encendido
+ la Iluminación
+ la maquinaria De señales
+ los Instrumentos y los aparatos
+ la Calefacción y la ventilación
+ los Detalles de la carrocería
+ El salón
La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


El gasto del aceite

La parte del aceite de motor, cumpliendo las funciones, arde además. Así, el gasto del aceite representa el proceso completamente natural. Los motores bien arreglados gastan 0,2 l del aceite a cada 1000 km. Audi llama la cantidad máximamente admisible el gasto de 1,0 l de la lubricación para cada 1000 km. Esto, cuánto aceite gasta su Audi A4, depende de las circunstancias siguientes:

  • La cantidad excesiva del aceite conduce a ello bolshemu al gasto, porque a través de la ventilación del cárter el exceso del aceite es llevado soplando en el motor;
  • El aceite líquido arde más rápidamente, que espeso. El aceite estacional en el estado calentado se hace líquido como el agua, y sube respectivamente su gasto. El aceite de todas las estaciones se queda espeso; esto lleva tras de sí su gasto menor – especialmente esto visiblemente a los viajes largos;
  • El aceite de todas las estaciones demasiado mucho tiempo que se queda en el motor, es aclarado ligeramente, perdiendo la clase superior de la viscosidad, y sube respectivamente la necesidad de su añadidura.
  • La manera aguda de la conducción sobre las altas vueltas del motor, excepto el aumento del gasto del combustible, aumenta también el gasto del aceite. Esto es brillante se manifiesta especialmente, cuando un nuevo motor en seguida comienza a trabajar con el cargamento completo.
  • Durante el rodaje el motor necesita un poco más de lubricaciones, que habitualmente.
  • negermetichnost. Comprueben todo, como es descrito en el jefe los Motores.
  • El defecto en el motor; por ejemplo, el defecto de los tendidos de la barra de la válvula, es demasiado grande el juego entre que dirige la válvula y la barra de la válvula, los defectos de los anillos de émbolo o su montaje incorrecto a la reparación, el daño de la pared del cilindro a consecuencia del desgaste o el camorrista del émbolo.

La ausencia del gasto del aceite es es sospechoso

En invierno, al viaje a las distancias pequeñas, es así que el nivel del aceite de la medición a la medición no se disminuye, y hasta sube. Las razones para la alegría no existen aquí ningunos, puesto que esto significa que el aceite de motor razzhizheno por el combustible o el condensado de agua. Estas "añadiduras" que empeoran considerablemente las cualidades lubricantes del aceite, es necesario "recocer" por medio del viaje regular largo para que el condensado se haya evaporado. ¡Luego es necesario en seguida medir el nivel del aceite, puesto que después de la evaporización que han caído en el aceite de la gasolina o el agua su nivel bajará bruscamente! Al viaje exclusivamente en el régimen extremo de la ciudad sin viajes intermedios por las grandes distancias se recomienda cambiar el aceite más a menudo, que a través de los intervalos indicados más arriba, por ejemplo a través de cada 3000 km de la carrera o la vez en cuatro meses.

En invierno debe tener en cuenta el gasto del aceite en 2–3 %, además en nuestros motores con vpryskom contiene en el aceite menos de gasolina al enriquecimiento dosificado de la mezcla de trabajo durante el lanzamiento del motor frío, que en los motores viejos de carburador.

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