Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
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La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


Las señales que obran en el bloque de la dirección

El captador del Hall

El captador desmontado del Hall del motor con el volumen de trabajo de 1,8 l. Los detalles esenciales son el sistema integral del Hall (en el cuerpo con el punto de separación) y diafragmennyy el rotor.

Mucho uproschenno es posible decir: el captador del Hall abastece la inclusión y la desconectación de la corriente a la bobina del encendido (la vía de derivación a través del bloque de la dirección y la cascada extrema). Él es llamado en honor al descubridor del efecto del Hall, que se usa en este captador.

El captador del Hall consiste de los detalles siguientes: de diafragmennogo del rotor, por ejemplo, con cuatro extracciones (depende de la cantidad de los cilindros), el imán constante y el sistema directo integral, situado frente a él, del Hall. Todo esto trabaja como el cerrojo de luz, solamente aquí en vez de luz trabajan con la radiación electromagnética.

Si el diafragma del rotor se encuentra en el campo electromagnético, el captador del Hall suelta la corriente al bloque de la dirección. Cuando el diafragma se va del juego aéreo entre el sistema integral del Hall y el imán constante, la corriente no obra en el bloque de la dirección. Es las señales para el encendido. El captador del Hall se sitúa:

  • En el motor por la potencia de 74 kw bajo el distribuidor;
  • En el motor por la potencia de 92 kw y en el motor de cuatro cilindros por la potencia de 110 kw delante a la izquierda sobre la cabeza del bloque de los cilindros;
  • En el motor de seis cilindros detrás sobre la cabeza izquierda del bloque de los cilindros.

El captador del número de las vueltas y el captador del momento del encendido

En adición al captador del Hall la información en el bloque de la dirección obra del captador del número de las vueltas del motor y el captador del momento del encendido (último solamente en el motor de seis cilindros). Los dos son los captadores así llamados inductivos.

El captador del número de las vueltas del motor funciona del modo siguiente: en el captador son instaladas la bobina y el imán. El detalle conjugado es formado por las elevaciones dentadas sobre la corona dentada del volante detrás en kolenvale. Cada vez, cuando el diente pasa bajo el captador, es cambiada el campo magnético del imán constante, y en la bobina hay una tensión. Basta esta pequeña señal en forma de la tensión para el tratamiento subsiguiente en el bloque de la dirección. Presente también la información sobre la frecuencia del giro kolenvala.

Para determinar la posición exacta kolenvala, en un cierto lugar sobre el perímetro del volante era instalado el espárrago de acero. Cuando el espárrago pasa bajo el captador, surge el pico de la tensión que se usa por el bloque de la dirección para la definición de la posición kolenvala.

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