Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
+ la parte Demandada
+ el servicio técnico Regular
+ los Motores
+ Turbonadduv
+ el Sistema del escape
+ el Sistema del refrigeramiento
+ el Depósito de gasolina y la bomba de combustible
+ el filtro Aéreo y los canales de la absorción
+ el Sistema vpryska
+ el Enganche
+ la Caja de cambios y la gran transmisión
+ la Suspensión de las ruedas y la dirección
+ los Frenos
+ las Ruedas y el neumático
+ La maquinaria electrotécnica
- El sistema del encendido
   Que abastece el encendido
   ¿Cuando hay una inflamación de la mezcla toplivno-aérea?
   Los sistemas diferentes del encendido
   Surge así la chispa del encendido
   El órgano ejecutivo
   El cerebro del sistema
   Las señales que obran en el bloque de la dirección
   La regulación de la detonación
   Ser cautelosos en circulación con el encendido
   Los trabajos sobre el sistema del encendido
   La búsqueda de las defectuosidades en el encendido
   El distribuidor del encendido
   El nudo de la alta tensión
   La sustitución de las velas del encendido
   La elección correcta de las velas del encendido
   La comprobación del momento del encendido
+ la Iluminación
+ la maquinaria De señales
+ los Instrumentos y los aparatos
+ la Calefacción y la ventilación
+ los Detalles de la carrocería
+ El salón
La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


Los sistemas diferentes del encendido

  • En el motor por la potencia de 74 kw es establecido el sistema del encendido Motronic con el distribuidor. En este motor se realiza la instalación del encendido, porque prisposablivanie del momento del encendido a cada situación en el funcionamiento del motor es se hace por la vía exclusivamente electrónica.
  • En el motor por la potencia de 92 kw es establecido el sistema del encendido Motronic sin distribuidor. En este sistema del encendido en dos cilindros cae por una bobina del encendido. Da la chispa cuando esto es necesario a un de dos cilindros. Esto hace excesivo el distribuidor del encendido. El efecto secundario de tal división: cada cilindro por un ciclo de trabajo recibe sobre el ritmo del escape todavía una (innecesario, pero inofensivo) la chispa.
  • El motor de cuatro cilindros por la potencia de 110 kw es equipado también con el sistema del encendido Motronic sin distribuidor. La diferencia del motor por la potencia de 92 kw: aquí cada cilindro tiene una bobina del encendido con propia dirección. La chispa innecesaria no existe, y cada cilindro puede acabar separadamente.
  • El sistema del encendido MPI y MPFI del motor de seis cilindros es la parte integrante de la dirección del funcionamiento del motor. Aquí, tanto como en el motor por la potencia de 92 kw, en cada dos cilindros cae por una bobina del encendido.
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