Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



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La búsqueda de las defectuosidades
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La sustitución de las velas del encendido

Para la sustitución de las velas del encendido en el motor por la potencia de 92 kw es necesario desconectar el punto de separación (1) sobre la cascada extrema de la potencia y destornillar la cascada extrema junto con las bobinas del encendido. Por las agujas son mostrados los tornillos. Durante el montaje tomen en consideración el orden del tendido del cable: el cable de la bobina trasera (2) va a 2 cilindro (4); el cable de la bobina delantera (3) – a 1 cilindro (5).

El plan del mantenimiento técnico preve la sustitución de las velas a través de cada 60 000 km o todos tres años – depende de lo que comienza antes. El Intervalo de tiempo advierte la aparición del defecto a expensas del envejecimiento a la carrera pequeña.

Audi preve el intervalo muy grande en el mantenimiento técnico, que se puede observar solamente en caso del uso de los tipos admisibles de las velas. Por eso no hay motivo de ello alargar aún más. Al estado de trabajo del sistema del encendido es necesario prestar la atención especial en caso de que en los automóviles hay un convertidor catalítico – hablábamos ya sobre esto.

Tiene que críticamente examinar las velas desmontadas: más leeréis, sobre que habla a "la persona de la vela».

Si a veces las velas se destornillan para la comprobación: es deseable no limpiar las velas por la mano. Esto daña la capa aislante del electrodo intermedio de la bujía de ignición (steatit).

La desmontadura de las velas del encendido

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. El motor de 1,8 l y el motor de seis cilindros: desmonten la tapa del motor.
  2. El motor de 1,8 l por la potencia de 92 kw: destornillen y saquen las bobinas del encendido con la cascada extrema de la potencia; quiten los puntos de separación de las velas.
  3. El motor de 1,8 l por la potencia de 110 kw: destornillen y quiten las bobinas separadas del encendido.
  4. A la desmontadura de los puntos de separación de las bobinas del encendido no tiren del cable, y se cojan por el punto de separación mismo.
  5. Destornillen las bujías de ignición y los pongan en la consecuencia de los cilindros para que era posible hacer las conclusiones sobre el estado de la vela del cilindro correspondiente.
  6. Si las velas están muy sólidamente, no apliquen la fuerza, es posible arrancar de otro modo el grabado de las velas en la cabeza del bloque de los cilindros, fabricado del metal fácil.
  7. Calienten el motor y ahora destornillen las velas.
  8. Durante el montaje no atornillen las velas ajustadamente frías en la cabeza calentada del bloque de los cilindros, de otro modo estarán después, como remachado.
  9. Las bujías de ignición deben atornillarse a 30 Nanómetros. Si no hay al alcance de la mano llave dinamométrica:
  10. Atornillen la vela así que se acueste uplotnitelnoe el anillo – de ella no es posible ya envolver sin aplicación de la fuerza ni la mano, ni la llave para las velas.
  11. Dovintite ahora una nueva vela la llave especial puntual al cuarto de la vuelta más fuerte.
  12. La vela que era en el uso, es posible dovinchivat solamente aproximadamente en 15 °.

Las bujías de ignición deben apretarse a 30 Nanómetros. Si no hay al alcance de la mano llave dinamométrica: atornillen la vela así que uplotnitelnoe el anillo (aguja) se acueste – en este caso de ella no es posible atornillar bien por la mano o la llave sin aplicación de la fuerza. Ahora, si la vela nuevo, atornillen bien por su llave exactamente al cuarto de la vuelta. Si la vela era en el uso, realicen por su llave solamente aproximadamente en 15 °, basta esto.


 Los consejos: Para aumentar el deslizamiento del grabado de la bujía de ignición, podéis recoger rebañando en las espiras poco grafito del lápiz suave simple o untarlos un poco medesoderzhaschey con la lubricación. El aceite o la lubricación "cocerá" la bujía de ignición en el grabado de la cabeza del bloque de los cilindros.

«La persona de la bujía de ignición»

Las bujías de ignición en un cierto grado son a los testigos del proceso de la combustión en el motor. Por el aspecto exterior de la parte superior de la vela («la persona de la vela») es posible determinar, por cuanto trabaja óptimamente el motor. Es preliminarmente necesario es sólido calentar el automóvil en el camino rural o a las autopistas. La comprobación después del movimiento a la distancia corta puede llevar a la conclusión incorrecta. Miren la parte superior del aislador con el electrodo medio y a los electrodos laterales:

  • La parte superior del aislador del color gris claro o acanelado: la instalación correcta del sistema vpryska, el motor trabaja es económico.
  • Los fuertes depósitos: la causa puede ser en las adiciones en el aceite de motor, o en el combustible, o en el gasto subido del aceite. Cambíen la marca del aceite o el combustible.
  • Los depósitos de color negro parecidos al hollín: a expensas del movimiento frecuente a las distancias cortas la vela no alcanza la temperatura de la autopurificación, el número incorrecto de incandescencia.
  • La parte superior del aislador del color blanquecino: el momento del encendido es movido demasiado fuerte a un lado "las adelantaciones", no trabaja la regulación electrónica del momento del encendido o el sensor de la detonación.
  • Las partes derretidas sobre medio y los electrodos laterales: nakalnoe el encendido como resultado del depósito en la cámara de la combustión, las válvulas recalentadas, el punto incorrectamente establecido del encendido, la regulación defectuosa del punto del encendido o la estancación de calor como resultado del refrigeramiento insuficiente.
  • La destrucción de la parte superior del aislador, en la fase inicial visible en el tipo volosyanyh de las grietas: la combustión de detonación por el combustible de la calidad inferior, la instalación incorrecta del encendido, la regulación defectuosa del punto del encendido, el sensor defectuoso de la detonación, el refrigeramiento insuficiente del motor o el empobrecimiento de la mezcla toplivno-aérea a expensas del aire colateral.
  • La capa amarillenta brillante sobre la parte superior del aislador: se han formado los depósitos a expensas de las adiciones en las gasolina y el aceite de motor, que al cargamento agudo completo al motor han pasado en el estado líquido y fueron electroconductible y como la consecuencia – las interrupciones en el encendido. A los viajes a las distancias cortas la semana no debéis en seguida someter el motor al cargamento completo.
  • La capa del aceite sobre los electrodos y la superficie interior de las velas: el defecto de los anillos de los émbolos, las válvulas que dirigen o los tendidos de las barras de las válvulas.
  • Si en el aspecto exterior de la bujía de ignición no son visible unos rasgos, pero el motor es puesto en marcha mal o se contrae, con todo la causa puede ser en las velas. Durante el lanzamiento del motor frío las grietas invisibles en el aislador cerámico pueden ser rellenadas por el condensado del combustible, que asigna la chispa del encendido. Bajo la presión de la vela pueden renunciar también, aunque en el estado desmontado se ve, como pasa la chispa. En el caso dudoso sustituyan.

La distancia entre los electrodos

La mezcla toplivno-aérea y los gases usados contribuyen a la corrosión de los electrodos metálicos de las velas del encendido. Y la alta tensión a proskakivanii las chispas rompe de ellos las partículas más pequeñas del metal, como resultado con el tiempo se aumenta la distancia entre los electrodos de las velas del encendido. En existencia de las velas con tres electrodos la chispa del encendido puede "encontrar" la vía más corta. Por eso no tiene que doblar los electrodos.

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