Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
+ la parte Demandada
+ el servicio técnico Regular
+ los Motores
+ Turbonadduv
+ el Sistema del escape
+ el Sistema del refrigeramiento
+ el Depósito de gasolina y la bomba de combustible
+ el filtro Aéreo y los canales de la absorción
+ el Sistema vpryska
+ el Enganche
+ la Caja de cambios y la gran transmisión
+ la Suspensión de las ruedas y la dirección
+ los Frenos
+ Las ruedas y el neumático
- La maquinaria electrotécnica
   El menos se conecta a la masa
   La ayuda para la orientación en la maquinaria electrotécnica del automóvil
   Los cables
   Las uniones de los cables
   El nudo central conmutacional
   El soporte de los relés adicionales
   La caja para electrónica
   El relé y los bloques de la dirección
   El relé conmutacional
   El H-contacto del relé de la descarga
   La tabla del relé y los bloques de la dirección
   Los seguros
   La tabla de los seguros
   + los esquemas Eléctricos
   + el Acumulador
   + el Generador
   + el Juez de salida
+ el Sistema del encendido
+ la Iluminación
+ la maquinaria De señales
+ los Instrumentos y los aparatos
+ la Calefacción y la ventilación
+ los Detalles de la carrocería
+ El salón
La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


El H-contacto del relé de la descarga

El relé de la descarga (el relé regular conmutacional) juega el papel considerable en de a bordo el electricista. Por eso es descrita aquí su función:
Al borne 75 castillos del encendido la corriente obra solamente en caso de que la llave de contacto se encuentra en la posición "es incluido". Los consumidores potentes de la corriente, por ejemplo, los limpiaparabrisas, el cristal calentado trasero o el compresor del aire, son conectados a este borne para que durante el lanzamiento del motor al juez de salida vaya toda la potencia del acumulador. Sin duda, no todos estos consumidores pueden recibir la alimentación eléctrica a través del contacto con el castillo del encendido; para esto él es demasiado débil. Por eso entre ellos debe ser conectado al relé, a través de que contacto de trabajo se realiza la presentación de la corriente. El contacto del castillo del encendido (con la presentación de la corriente a los faros y la bobina del relé de la señal acústica) abastece solamente la presentación de la corriente conmutacional al relé.

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