Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



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- Las ruedas y el neumático
   Designaciones de los neumáticos
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   Los neumáticos shirokoprofilnye y las llantas
   La comprobación de la presión en los neumáticos
   La comprobación del estado de los neumáticos
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La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


La comprobación del estado de los neumáticos

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Una vez vuelvan por completo cada rueda.
  2. Los cuerpos ajenos, por ejemplo, las pequeñas piedras, saquen por el destornillador estrecho, tratando no estropeará además el perfil de los neumáticos.
  3. El perfil del neumático conforme a la ley de 1992 debe ser la profundidad el mínimo de 1,6 mm por toda la anchura del protector.
  4. Pero para la seguridad es necesario cambiar los neumáticos al logro del desgaste de 3 mm de la anchura residual del perfil, puesto que shirokoprofilnye los neumáticos Audi A4 en el camino mojado emergen antes, que los neumáticos estrechos de los automóviles de los modelos viejos.
  5. Para la comprobación del desgaste sirven las elevaciones que pasan a las distancias iguales a través de la superficie de trabajo en borozdkah del perfil. Son designados sobre los lados de los neumáticos por las letras «TWI» (Tread Wear Indicator – el índice del desgaste del neumático).
  6. Si estos del abultamiento se encuentran a una altura con el dibujo del protector, cerca del neumático la profundidad residual de 1,6 mm – es necesario urgentemente cambiar los neumáticos.
  7. Por el carácter del desgaste del perfil es posible hacer algunas conclusiones, sobre que es escrito en la sección siguiente.

El cuadro del protector

 EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

  1. Los neumáticos delanteros borrados a la parte exterior, no son algo insólito para Audi. La causa consiste en el cargamento subido a esta parte del protector durante la vuelta.
  2. El perfil borrado por un lado puede indicar al equilibrio incorrecto de las ruedas; especialmente entonces, cuando un neumático es borrado oblicuamente.
  3. Una fuerte borradura del medio del perfil puede ser también el indicio demasiado la alta presión. Este efecto se manifiesta especialmente fuerte sobre las ruedas traseras. O él surge al viaje demasiado rápido, a que se redondea la superficie del protector.
  4. Si dos el hombro exterior de un neumático son borrados más fuerte, que el medio del perfil, esto significa que el coche el tiempo largo se movía con la presión demasiado baja en los neumáticos.
  5. Uniforme vymyvaniya en el perfil indican al amortizador defectuoso.
  6. Si hay una trituración no uniforme en los ciertos lugares, esto significa que la rueda es desequilibrada o estropeada la cubierta.

 El consejo: Si es necesario quitar la rueda en buen estada, por ejemplo, para la comprobación del freno, al principio es necesario notar la posición de la rueda acerca del cubo. De otro modo después de la instalación se perturbará el equilibrio. Más sigue prestar la atención que el disco de freno no gire sobre el cubo de la rueda.

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