Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
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+ el Sistema del refrigeramiento
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+ el Sistema vpryska
+ el Enganche
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+ La suspensión de las ruedas y la dirección
- Los frenos
   El trabajo independiente sobre el sistema de freno
   Trabaja así el sistema de freno
   La comprobación de los frenos
   El líquido de freno
   La comprobación del nivel del líquido de freno
   La comprobación del sistema de freno a la hermética y la presencia de los daños
   La sustitución del líquido de freno
   Los frenos de discos
   La medida del espesor de las placas de los frenos delanteros de discos
   La comprobación del estado de los discos de freno
   La sustitución de las placas de los frenos de discos
   Los frenos traseros de discos
   La medida de las placas de los frenos traseros de discos
   El freno de mano
   La comprobación de la marcha muerta de la palanca del freno de mano
   El cilindro principal de freno
   El amplificador de freno
   La comprobación del amplificador de freno
   Los trabajos sobre la hidráulica del sistema de freno
   Prokachka del sistema de freno
   La ayuda a las defectuosidades
   ABS y EDS
   ¿Que hace ABS?
   La función de los nudos separados
   El sistema electrónico de la distribución del esfuerzo de freno (EBV)
   Las infracciones en el trabajo del sistema ABS
   El bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
+ las Ruedas y el neumático
+ la maquinaria Electrotécnica
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+ los Instrumentos y los aparatos
+ la Calefacción y la ventilación
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+ El salón
La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


El líquido de freno

Entre el compartimento motor y los parabrisas en así llamada vlagoulavlivayuschey a la caja se instalan el recipiente con el líquido (1) de freno, el cilindro principal de freno (2) y el amplificador de freno (3). En la fotografía son bien visibles las marcas del nivel del relleno del recipiente "el MOVIMIENTO de mano" y «MIN».

Este amarillento, venenoso y agresivo con relación al barniz automovilístico el líquido no corroe los detalles metálicos y de goma. Se queda bastante zhidkotekuchey a–40 °s y, a pesar de la colabilidad, posee un extraordinariamente alto punto de ebullición aproximadamente cerca de 260 °s.

Pero el líquido de freno posee la propiedad muy desagradable: absorbe con mucho gusto el agua, "es higroscópica". El agua, por ejemplo a expensas de la humedad del aire atmosférico, puede realmente penentrar en el líquido de freno: a través del recipiente de expansión o a través de las partes microscópicas no herméticas en las mangas de freno o en los puños de goma. Tal absorción del agua lleva no sólo a la corrosión de los detalles metálicos del sistema de freno, sino también llama la baja rápida del punto de ebullición del líquido de freno. Al contenido del agua de todo en 2,5 % su punto de ebullición se encuentra solamente a 150 °s. Cerca de los frenos calentados pueden formarse los borbotones del vapor en el líquido hidráulico. ¡Se aprietan – el pedal del freno puede profundamente derrumbarse, a veces el pie presiona simplemente en la vacuidad! En este caso ayuda a veces rápido prokachka el líquido por el pedal de freno. Este efecto es peligroso especialmente a la parada del coche después de un fuerte cargamento a los frenos. Por la falta del viento contrario todo que se encuentra en el ambiente de los frenos, se calienta aún más fuerte. Y aproximadamente sólo en unas medias horas la temperatura del líquido de freno baja hasta normal.

Por eso el plan del mantenimiento técnico prescribe la sustitución profiláctica del líquido de freno todos dos años. El líquido de freno debe corresponder a la especificación FMVSS 116 DOT 4. Todos los líquidos con tal designación es posible sin recelo de mezclar.

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