Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
+ la parte Demandada
+ el servicio técnico Regular
+ los Motores
+ Turbonadduv
+ el Sistema del escape
+ el Sistema del refrigeramiento
+ el Depósito de gasolina y la bomba de combustible
+ el filtro Aéreo y los canales de la absorción
+ el Sistema vpryska
+ el Enganche
+ la Caja de cambios y la gran transmisión
+ La suspensión de las ruedas y la dirección
- Los frenos
   El trabajo independiente sobre el sistema de freno
   Trabaja así el sistema de freno
   La comprobación de los frenos
   El líquido de freno
   La comprobación del nivel del líquido de freno
   La comprobación del sistema de freno a la hermética y la presencia de los daños
   La sustitución del líquido de freno
   Los frenos de discos
   La medida del espesor de las placas de los frenos delanteros de discos
   La comprobación del estado de los discos de freno
   La sustitución de las placas de los frenos de discos
   Los frenos traseros de discos
   La medida de las placas de los frenos traseros de discos
   El freno de mano
   La comprobación de la marcha muerta de la palanca del freno de mano
   El cilindro principal de freno
   El amplificador de freno
   La comprobación del amplificador de freno
   Los trabajos sobre la hidráulica del sistema de freno
   Prokachka del sistema de freno
   La ayuda a las defectuosidades
   ABS y EDS
   ¿Que hace ABS?
   La función de los nudos separados
   El sistema electrónico de la distribución del esfuerzo de freno (EBV)
   Las infracciones en el trabajo del sistema ABS
   El bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
+ las Ruedas y el neumático
+ la maquinaria Electrotécnica
+ el Sistema del encendido
+ la Iluminación
+ la maquinaria De señales
+ los Instrumentos y los aparatos
+ la Calefacción y la ventilación
+ los Detalles de la carrocería
+ El salón
La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


Los frenos traseros de discos

Así como, como sobre el eje delantero, los frenos de discos del eje trasero son los frenos así llamados con kulachkovymi por los soportes.

En adición a la tracción hidráulica del freno de pie se puede poner en movimiento los frenos de discos de las ruedas traseras también por los cables del freno de mano. Por medio de la palanca, a que es sujetado el cable de freno, el émbolo de freno se aprieta contra la placa por el empujador.

Debe notar que los frenos de las ruedas traseras en los modelos de tracción delantera y de tracción total se distinguen del tipo de la charnela del cable del freno de mano, pero en el resto se trata de los mismos frenos.

La regulación automática

En los automóviles es constructivamente condicionada la regulación automática de los frenos de discos: con el desgaste de la placa el émbolo de freno sale simplemente después del cuerpo del soporte de freno y abastece constante prileganie de las placas al disco de freno. A expensas del líquido de freno, que corre tras de él, el juego no obrazovyvaetsya.

No así el asunto va a la dirección mecánica del freno de mano: aquí el empujador de los tiros del freno de mano no sacará alguna vez el émbolo lejos adelantado afuera, si no es realizada la regulación adicional. "Alarga" el empujador depende de la necesidad.

La base de la regulación es el grabado, por que el segundo detalle se destornilla adelante con el desgaste de las placas – el mecanismo tan a presión se es más largo. Por eso a la sustitución de las placas el émbolo de freno no es posible simplemente estrujar atrás, es necesario atornillarlo en regulirovochnom el mecanismo.

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