Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
+ la parte Demandada
+ el servicio técnico Regular
+ los Motores
+ Turbonadduv
+ el Sistema del escape
+ el Sistema del refrigeramiento
+ el Depósito de gasolina y la bomba de combustible
+ el filtro Aéreo y los canales de la absorción
+ el Sistema vpryska
+ el Enganche
+ La caja de cambios y la gran transmisión
- La suspensión de las ruedas y la dirección
   La parte demandada
   La comprobación de los puños del mecanismo de dirección
   La comprobación pylezaschitnyh de los manguitos y el juego en golovkah del tiro transversal de dirección
   La comprobación pylezaschitnyh de los manguitos de las bisagras del eje
   La comprobación del juego del volante de dirección
   La comprobación klinovogo del cinturón
   La comprobación del nivel del aceite
   La comprobación del juego del cojinete de rueda
   Los amortizadores
   La comprobación de los amortizadores
   La ayuda a las defectuosidades
   La regulación de las ruedas
   La medida de la regulación de las ruedas
   La ayuda a las defectuosidades
   Los trabajos independientes sobre la parte demandada y la dirección
   El desmontaje de la suspensión de las ruedas delanteras
   Los trabajos con el puente trasero
   La sustitución del amortizador detrás
   La dirección
   Los trabajos sobre la dirección
   La comprobación de la hermética del servomando
   El cinturón poliklinovoy
   La ayuda a las defectuosidades
   La regulación del mecanismo de dirección
   La desmontadura de la bomba del servomando
   El relleno y prokachka los sistemas del servomando
   La almohada de la seguridad
   Las instrucciones de la seguridad
+ los Frenos
+ las Ruedas y el neumático
+ la maquinaria Electrotécnica
+ el Sistema del encendido
+ la Iluminación
+ la maquinaria De señales
+ los Instrumentos y los aparatos
+ la Calefacción y la ventilación
+ los Detalles de la carrocería
+ El salón
La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


La regulación de las ruedas

Para que podáis mejor imaginaros las nociones vinculadas a la regulación de las ruedas, lo hemos representado en el dibujo. Es explicada a la izquierda la convergencia, en el medio la desorganización negativa, y a la derecha veis la imagen de la inclinación longitudinal de la clavija.

 

Las ruedas delanteras para abastecer la conducta segura del coche, deben situarse bajo una cierta esquina en la dirección lateral y longitudinal. Para que recibáis alguna representación sobre la noción «la geometría de la dirección», es llevada aquí la explicación de las nociones:

La anchura de la vía: en Audi A4 las ruedas delanteras en el estado de la tranquilidad son reducidas un poco más que trasero. Hablan además sobre lo que la anchura de la vía "positivo" o cerca del automóvil es «la convergencia de las ruedas». La fricción entre la rueda y el camino estruja la rueda izquierda a la izquierda, y derecho a la derecha. Esto se allana en cierta medida por las fuerzas de la tracción delantera, que aspiran a acercar las ruedas delanteras. A la vuelta del automóvil la convergencia de las ruedas delanteras pasa en "la divergencia". Esto se hace a expensas de la disposición trapezoidal de los tiros de dirección: interior con relación a la vuelta la rueda da vueltas más fuerte, que exterior. Esto es necesario también, puesto que sobre la vuelta las ruedas interiores describen la circunferencia menor, que exterior.

La desorganización: se llama así la inclinación fácil de las ruedas delanteras a la parte exterior – arriba en el nicho Audi A4 de rueda entre ellos la distancia menor, que abajo cerca de la tierra. En la lengua de los profesionales esto se llama en la desorganización "negativa".

La inclinación transversal: él tiene relación a la desorganización. La inclinación transversal representa la inclinación insignificante del eje, alrededor de que por el coche a la dirección se vuelven las ruedas junto con la suspensión. Los dos ejes transversales tienen arriba la distancia menor, que abajo.

La inclinación longitudinal: bajo esto comprenden la disposición inclinada de los ejes rotatorios en la dirección longitudinal del automóvil. Él contribuye también a la estabilización del movimiento rectilíneo y no permite la fluctuación de las ruedas delanteras.

A la página principal