Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
+ la parte Demandada
+ el servicio técnico Regular
+ los Motores
+ Turbonadduv
+ el Sistema del escape
+ el Sistema del refrigeramiento
+ el Depósito de gasolina y la bomba de combustible
+ el filtro Aéreo y los canales de la absorción
+ el Sistema vpryska
+ El enganche
- La caja de cambios y la gran transmisión
   La caja de cambios mecánica
   Los ruidos en la caja de cambios
   La caja de cambios automática
   La dirección electrónica de la caja de cambios
   La gran transmisión
   Los árboles de impulsión
   La comprobación de los puños de los árboles de impulsión
   La ayuda a las defectuosidades
+ la Suspensión de las ruedas y la dirección
+ los Frenos
+ las Ruedas y el neumático
+ la maquinaria Electrotécnica
+ el Sistema del encendido
+ la Iluminación
+ la maquinaria De señales
+ los Instrumentos y los aparatos
+ la Calefacción y la ventilación
+ los Detalles de la carrocería
+ El salón
La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


Los árboles de impulsión

Para que al movimiento y la dirección del coche no sintáis la influencia de los árboles de impulsión en la dirección, las bisagras de los árboles de impulsión deben entregar la fuerza en todas las posiciones de los amortizadores y el volante es completamente uniforme. En esto consiste la tarea de las bisagras, que por uno se sitúan sobre cada fin de los árboles de impulsión. En una serie Audi A4 tenemos que hacer con dos tipos distintos de las bisagras:

En primer lugar, en Audi A4 hay así llamados gomokineticheskie las bisagras (las bisagras sincronizadas). Su función es fundada en el movimiento alternativo de seis bolitas por especialmente pulido que dirige a la curvatura de la bisagra. Así, a cualquier carbón posible de la inclinación del árbol de impulsión en el automóvil se realiza la transmisión absolutamente uniforme de la fuerza. Las bisagras Gomokinetichesky son establecidas en todos los automóviles con la caja de cambios mecánica y con el motor de cuatro cilindros, también en todos los automóviles quattro con la caja de cambios mecánica (delante y detrás). Además, se establecen en calidad de las bisagras exteriores en los automóviles con la caja de cambios automática y en los automóviles con los motores de seis cilindros.

Así llamado tripod se establece en calidad de la bisagra interior, e.d. por parte de la caja de cambios, en los automóviles con la caja de cambios automática (en delantero y de tracción total, pero sólo delante) y en los automóviles con los motores de seis cilindros (con la tracción delantera). En vez de seis bolitas esta bisagra tiene tres rodillos en aculeiforme rolikopodshipnikah. La ventaja de esta construcción: la transmisión bajada de las fluctuaciones de la tracción a la carrocería.

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