Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
+ la parte Demandada
+ el servicio técnico Regular
+ los Motores
+ Turbonadduv
+ el Sistema del escape
+ el Sistema del refrigeramiento
+ el Depósito de gasolina y la bomba de combustible
+ el filtro Aéreo y los canales de la absorción
+ el Sistema vpryska
+ El enganche
- La caja de cambios y la gran transmisión
   La caja de cambios mecánica
   Los ruidos en la caja de cambios
   La caja de cambios automática
   La dirección electrónica de la caja de cambios
   La gran transmisión
   Los árboles de impulsión
   La comprobación de los puños de los árboles de impulsión
   La ayuda a las defectuosidades
+ la Suspensión de las ruedas y la dirección
+ los Frenos
+ las Ruedas y el neumático
+ la maquinaria Electrotécnica
+ el Sistema del encendido
+ la Iluminación
+ la maquinaria De señales
+ los Instrumentos y los aparatos
+ la Calefacción y la ventilación
+ los Detalles de la carrocería
+ El salón
La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


La gran transmisión

La caja de cambios y la gran transmisión – casi tanto como en todos los automóviles con la tracción delantera – se sitúan en Audi A4 en general el cuerpo. La fuerza entregada del motor a la caja de cambios, obra a la gran transmisión a través de un pequeño y un engranaje grande. Sobre el engranaje grande es atornillado el cuerpo de la caja de cambios sincronizada. En este cuerpo se encuentran enganchado uno con otro cónico el engranaje, dos de ellos son unidos a los árboles de impulsión.

Mientras vayamos por la recta, las dos antesalas de la rueda ruedan con la frecuencia del giro del engranaje grande de la gran transmisión. Cónico el engranaje del cuerpo de la caja de cambios sincronizada también que gira con la misma velocidad, se encuentran en la tranquilidad. Sobre la vuelta exterior con relación a él la rueda pasa un trozo más largo de la vía, que la rueda interior. Ahora se activan cónico el engranaje: el giro acelerado de la rueda exterior y su engranaje cónico a través de dos cónico el engranaje de la transmisión influye aquel engranaje cónico en interior con relación a la vuelta a la parte, que gira respectivamente más despacio.

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