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Audi A4Desde 1994 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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El Audi А4 + la parte Demandada + el servicio técnico Regular + los Motores + Turbonadduv + el Sistema del escape + el Sistema del refrigeramiento + el Depósito de gasolina y la bomba de combustible + el filtro Aéreo y los canales de la absorción + el Sistema vpryska + El enganche - La caja de cambios y la gran transmisión La caja de cambios mecánica Los ruidos en la caja de cambios La caja de cambios automática La dirección electrónica de la caja de cambios La gran transmisión Los árboles de impulsión La comprobación de los puños de los árboles de impulsión La ayuda a las defectuosidades + la Suspensión de las ruedas y la dirección + los Frenos + las Ruedas y el neumático + la maquinaria Electrotécnica + el Sistema del encendido + la Iluminación + la maquinaria De señales + los Instrumentos y los aparatos + la Calefacción y la ventilación + los Detalles de la carrocería + El salón La búsqueda de las defectuosidades Las descripciones técnicas |
La caja de cambios automática En Audi A4 se usan para la instalación dos modelos distintos de la caja de cambios automática: en primer lugar, elaborado VW la caja de cambios «AG-4» para el motor de cuatro cilindros sin turbonadduva, en segundo lugar, construido ZF la caja de cambios «5 HP 18» para el motor de seis cilindros. Como está claro ya por designación, se trata en un caso de la caja de cambios cuatroescalonada, en otro caso – sobre de cinco grados. Los principios básicos del funcionamiento El eslabón principal de todas las cajas de cambios automáticas son los juegos así llamados planetarios. Consisten del engranaje, alrededor de que giran tres otros del engranaje. Se es puesto de arriba el anillo con los dientes interiores. Cada par de estos elementos es unido en el juego dentado shesteren y forma propia pequeña caja de cambios dosescalonada. Genial en estas cajas de cambios es el modo de su conmutación. La conmutación de la transmisión se realiza a expensas de la retención o la liberación de los detalles del juego planetario. Esto se hace sin interrupción del flujo de la fuerza. La retención y la liberación abastecen plastinchatye el enganche y plastinchatye los frenos con la tracción hidráulica. El hidrotransformador del momento de torsión La transmisión de la fuerza del motor a la caja de cambios se realiza por medio del líquido. El motor pone en movimiento la turbina en el hidrotransformador del momento de torsión. El líquido en el hidrotransformador, llevado en el giro, por medio de situado entre ellos lopatochnogo del mecanismo que dirige puede también poner en movimiento la rueda de la turbina unida a la caja de cambios. Entre la turbina que gira en concordancia con las vueltas del motor, y la rueda de la turbina a la entrada de la caja de cambios siempre hay una distinción entre las vueltas. A principios del movimiento ello más grande, con el aumento de la velocidad la diferencia en cantidad de las vueltas entre la turbina de la bomba y la turbina de la caja de cambios se disminuye es más siempre más grande. Pero en la caja de cambios tradicional automática hay todavía algún "juego". En nuestras cajas de cambios el hidrotransformador del momento de torsión peremykaetsya en la banda de la 3 y 4 transmisión y en 4 y 5, e.d. entre el motor y la caja de cambios automática domina la unión dura. Esto permite bajar el gasto del combustible. |
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