Audi A4

Desde 1994 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



El Audi А4
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+ el servicio técnico Regular
+ los Motores
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+ el Sistema del escape
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+ la maquinaria De señales
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+ la Calefacción y la ventilación
+ los Detalles de la carrocería
+ El salón
La búsqueda de las defectuosidades
Las descripciones técnicas


La representación Audi A4

En 1972 por primera vez era presentado el modelo Audi 80. Desde entonces al mercado han obrado 4 generaciones de los modelos de Ingolshtadta. Todos ellos podían conquistar el lugar sólido en el mercado gracias a la tecnología sólida y el aspecto discreto exterior, esto es demostrada también por la estadística del permiso de los medios de transporte. А4 en cualquier relación es la prueba de esto y el sucesor digno.

La tradición obliga

En 1972 la fábrica automovilística en Ingolshtadte, habiendo producido Audi 80, que gracias a la construcción fácil y las dimensiones compactas, el confort y la capacidad del salón y el maletero, también les ha establecido a los motores modernos y la parte ejemplar demandada un alto estándar del automóvil de la clase media. Audi А4, que continúa las tradiciones Audi 80, ha obrado al mercado en noviembre de 1994 En el modelo Audi siguiente se ha negado conscientemente a las dimensiones de gran volumen exteriores. Con todo eso gracias al uso hábil del espacio, el aumento de la vía y la base de rueda consiguió visiblemente mejorar para que están en el salón la relación de la longitud interior de la carrocería a la base.

Los motores

Con dos nuevo pyatiklapannymi por los motores con el volumen de trabajo de 1,8 l, en Audi A4 es propuesto elaborado de cuatro cilindros dvuhklapannyy el motor con el volumen de trabajo de 1,6 l con de nuevo proyectado para А4 por la cabeza del bloque de los cilindros con el movimiento transversal del flujo del aire. Además, se usan también dos motores ya conocidos por Audi 80: V6 con el volumen de trabajo de 2,6 l y 2,8 l. Cada uno por separado esto:

  • El motor de cuatro cilindros con el volumen de trabajo de 1,6 l por la potencia de 74 kw
  • De cuatro cilindros pyatiklapannyy el motor con el volumen de trabajo de 1,8 l por la potencia de 92 kw
  • De cuatro cilindros pyatiklapannyy el motor con el volumen de trabajo de 1,8 l y con turbonadduvom por la potencia de 110 kw
  • V6 Con el volumen de trabajo de 2,6 l y la potencia de 110 kw
  • V6 Con el volumen de trabajo de 2,8 l y la potencia de 128 kw

A tal gradación representa interés la posibilidad de la elección entre dos instalaciones de fuerza de la potencia igual, porque como el motor de cuatro cilindros con el volumen de trabajo de 1,8 l. Con. turbonadduvom, y V6 con el volumen de trabajo de 2,8 l poseen la potencia igual en 110 kw. A la potencia igual hay unas distinciones en las características conceptuales: depende de lo que para el comprador es de prioridad en el motor, puede ser hecha la elección entre el rendimiento económico subido o bolshey por el confort y la suavidad del curso.

La tecnología pyatiklapannogo del motor

Una nueva cabeza sobre el bloque viejo: el motor con el volumen de trabajo de 1,6 l para el uso en Audi A4 es abastecido de una nueva cabeza del bloque de los cilindros con el flujo transversal del aire.


La tecnología pyatiklapannogo del motor, turbonadduv y el enfriador nadduvaemogo del aire a la potencia de 110 kw transforman el motor con el volumen de trabajo de 1,8 l en el milagro de la cultura del movimiento y el tiro.


El motor pyatiklapannyy es abastecido de dos situado de arriba raspredvalami, de que uno pone en movimiento tres válvulas de admisión, mientras que otro abre dos la válvula de escape.

La potencia del motor con los parámetros distintos, por ejemplo el volumen de trabajo y el número de las vueltas, depende en parte considerable hasta qué punto puede realizarse rápidamente el intercambio de gases. Más el gas fresco por la misma unidad del tiempo puede caer en la cámara de la combustión, es más intenso la salida de la potencia. La mayoría de los motores Audi tiene el curso largo, esto significa que el curso del émbolo más que el diámetro del cilindro. Los motores con el curso largo permiten crear las construcciones cortas, ellos es más fácil que los motores con el curso corto, poseen la suavidad en el trabajo, especialmente holgazanamente, y se distinguen, ante todo, que ya sobre las vueltas bajas alcanzan el momento de torsión máximo.

El relleno de la cámara de la combustión depende, ante todo, de las válvulas que se abren y que se cierran y las secciones de paso en las válvulas y los canales de la cabeza del bloque de los cilindros.

Tres de admisión y dos válvulas de escape, e.d. en la suma cinco a cada cilindro, abastecen la sección máxima de paso. Sale del área del plato de la válvula y la cantidad del curso de su apertura. En comparación con difundido mnogoklapannymi por las concepciones pyatiklapannaya la tecnología en los motores con el curso largo da las ventajas máximamente posibles desde el punto de vista de la intensidad del relleno de los cilindros.

Al mismo tiempo la tecnología pyatiklapannogo del motor permite la forma de la cámara de la combustión con la disposición central de la bujía de ignición, y a expensas de esto es posible la vía corta de la chispa del encendido para el mantenimiento de la combustión rápida, eficaz de la mezcla de trabajo. Baja además también el peligro de la detonación, y a expensas de una alta compresión hay posible un uso intenso del combustible. La combustión de la mezcla de trabajo en pyatiklapannom el motor se realiza "es más suave", que en dos- y chetyrehklapannyh los motores. Puesto que por bolshego de la sección transversal de las válvulas las fuerzas que ponen en movimiento ellos, considerablemente más flojamente, en total en el trabajo pyatiklapannogo del motor se crea la acústica agradable.

Cinco válvulas se ponen en movimiento por dos raspredvalami directamente por medio de hidráulico tarelochnyh de los empujadores. Es aceptado hace cúando en Audi, el juego de las válvulas no es regulado.

De admisión raspredval sirve por tres válvulas sobre cada cilindro, de escape raspredval – por dos. Los dos raspredvala son vinculados entre ellos por medio de la cadena, la tracción de kolenvala es abastecida del cinturón dentado.

La filosofía de la regulación del motor

Una alta densidad del tráfico en nuestras calles exige otra concepción del motor que se distingue de aquel que existía aun en 80 años.: goza de la demanda no la cantidad de la potencia máxima, y el equilibrio del gasto del combustible, el surtido de las potencias propuestas, el carácter de los gases usados y el ruido. Escogido Audi la construcción del motor con el momento de torsión potente en la banda inferior de la frecuencia del giro permite el movimiento sobre las vueltas bajas y, por consiguiente, el descenso visible del gasto del combustible.

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